綜合外電報道，LG化學有限公司(LG Chem Ltd.)近日稱，其已與奇瑞汽車簽署協議，將為后者的電動車供應電池。

綜合外電報道，LG化學有限公司(LG Chem Ltd.)近日稱，其已與奇瑞汽車簽署協議，將為后者的電動車供應電池。

根據協議內容，奇瑞汽車計劃于今年年底大批量生產下一代電動車，屆時LG化學將為奇瑞下一代電動車供應電池，不過該公司并未透露所供應電池的具體數量。

LG化學發言人表示，這筆交易價值數千億韓元，“奇瑞將有數千輛電動車會使用我們的電池，這也進一步鞏固了我們在中國市場的地位。”

其實，不僅奇瑞，在它之前，已有多家主流汽車集團與LG化學建立合作關系。

8月16日，據韓國LG化學公司消息，其將為中國長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車(PHEV)提供電池。這次兩家公司簽訂關于LG化學獨家供應電池的協議，LG化學確保了上千億韓元的銷售額。

5月，LG化學也同長城、南京金龍、東風商用車建立合作關系，為長城汽車2017年發布的新電動車供應超過20萬套電池，南京金龍的新一代純電動客車(EV)和東風商用車新一代小型客車(EV)車型提供電池。

其實早在去年，上海汽車以及中國觀致汽車公司都與LG化學達成合作，簽訂了電池供應合同。

所以，截至目前，LG化學在中國市場已成功牽手上汽、一汽、東風、長安、奇瑞等主要汽車集團或汽車公司，基本可以算是擁有最多中國顧客的韓國電動汽車電池企業。

而接下來，伴隨國內外車企在中國市場對新能源汽車的加碼，LG化學可能在中國市場獲取更廣泛的市場份額。

9月25日上午，國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會國家能源局更是：5年內讓500萬輛電動汽車跑起來。

所以，接下來，中國新能源汽車市場動力電池需求將會非常可觀。

不過，在這個過程中，國內自主動力電池供應商則可能需要面臨較為激烈的競爭。雖然在整體市場蘊含著較大的潛能，為動力電池廠商提供機遇，但是正如上述事實所見，國內主流汽車制造商更傾向于選擇LG等實力更為強勁的跨國企業。

例如，9月23日多氟多發布簽訂重大合同及合作協議書的公告：其一，全資子公司多氟多(焦作)新能源科技有限公司(簡稱“焦作新能源公司”)與山東新大洋電動車有限公司(簡稱“新大洋公司”)簽訂《2016年動力電池訂貨合同書》，確定2016年焦作新能源公司向新大洋公司供應144V120Ah動力電池組40000臺(總價14-16億元)。其二，焦作新能源公司與南京金龍客車制造有限公司(簡稱“金龍客車”)結為戰略合作伙伴，共同簽訂《戰略合作意向書》，明確焦作新能源公司專門為金龍客車開發適應其車輛需求的動力鋰電池總成系統，金龍客車在未來自主研發的每款車型公告中(定做除外)，優先考慮采購焦作新能源公司的動力鋰電池，2016年度采購30萬KWH左右(總價6-8億元).

雖然多氟多取得了不錯的成績，但多氟多所拿到的訂單與跨國車企相比仍存在較大差距。

所以，在接下來的動力電池市場，自主品牌供應商仍應不斷自我提升，能夠形成與跨國品牌同臺競爭的能力。

(文章來源：中國汽車工業信息網)