南京依維柯

抗戰(zhàn)紀(jì)念日剛剛結(jié)束，大越野的比賽節(jié)奏也在不斷加快，這兩天比賽路程和行駛路程加起來超過1600公里，其中SS5特殊賽段271.73公里，總里程近900公里，對于各個車隊的人員和車輛是個能否順利跨過半程比賽的關(guān)鍵節(jié)點。車隊全隊進入緊張狀態(tài)。

在SS3賽段，由于種種原因，天鵝湖到工業(yè)園的賽程最終被取消，眾人的情緒受此影響不是很高，包括很多希望看到哈弗車隊的韓魏大戰(zhàn)彼得·漢塞爾精彩賽況的很多車手和媒體，也是遺憾返回駐地。

2015年9 月2日，歷經(jīng)波折后的SS4賽段比賽，在眾人的焦急等待中終于在S218道路附近的沙漠如期進行。我們首次被允許可以提前進入賽道等候。當(dāng)天上午9點多，南京依維柯的工作車2045進入離公路4公里左右的一個小土丘等待，但一直到11點50左右才等到該賽段比賽的第一輛賽車——法國車隊的彼得·漢塞爾，第二輛是他的同胞德普雷，而中國的哈弗車隊則第三個出現(xiàn)。SS5賽段，標(biāo)致車隊雙雄包攬前二，摩托組金城車隊的蘇文敏拿下個人本屆比賽首個賽段冠軍。

SS4賽段 #FormatImgID_1#

SS4賽段標(biāo)致賽車

該段賽段完全是在阿拉善盟的荒漠中進行，連日的全沙漠地形，在南京依維柯車隊在4號凌晨4點多到達阿拉善右旗的大營時，看到的是到處的“凄慘”現(xiàn)象，很多車隊的生源戰(zhàn)斗力已經(jīng)很大削弱，據(jù)估計，整個賽車隊伍中，有一半左右已經(jīng)喪失繼續(xù)前進的能力。這就是“中國版的達喀爾拉力賽”，挑戰(zhàn)著人員和車輛的“耐趴” 極限，也考驗著各車隊綜合服務(wù)保障實力。

NJ2046賽車出現(xiàn)

南京依維柯

車隊在2號和3號的比賽中，4輛賽車順利跑完當(dāng)日的賽段，根據(jù)對車隊王文朝、華婷婷等多位車手和領(lǐng)航員的采訪，整個車隊現(xiàn)在也是達到了半程的關(guān)鍵節(jié)點，現(xiàn)在需要做的是有效地保存“整車”實力，平穩(wěn)前進，力爭全員全裝到達最后的終點。

工作車在沙漠中伴隨 #FormatImgID_4#

在烏力吉的服務(wù)動車

整個南京依維柯車隊即將越過半程極限的零界點，賽段在經(jīng)歷內(nèi)蒙古西部的大沙漠后，6號之后進入甘肅省，每一步的前進，都是離最后的勝利更近了一步。我們預(yù)祝南京依維柯車隊再接再厲直至贏取最后的勝利。