卡車

這里是真正的天路，因?yàn)樗钠骄０卧?000米以上，但是在勇敢的藏區(qū)建設(shè)者眼中，青藏公路也并非是不可征服的禁地。每天，都會(huì)有成百上千的穿越這里，櫛風(fēng)沐雨，伴著雪山和荒原一同呼吸著稀薄的氧氣，翻山越嶺為世界之巔帶來急需的物資。

美麗壯闊下暗藏艱辛的青藏公路

我們只看到這里的變化，卻忽略了那些給這里帶來變化的”大塊頭”們;我們驚嘆于這里雄美的風(fēng)光，又何曾想過這條運(yùn)輸線的艱辛;我們欽佩這里的運(yùn)輸者，但也應(yīng)該明白征服艱險(xiǎn)除了過人的堅(jiān)韌品質(zhì)還需要無往不利的工具。在這里，擁有更可靠的高性能卡車才是王道。

發(fā)動(dòng)機(jī)

工欲善其事，必先利其器。當(dāng)一個(gè)人試圖在平均海拔4000米以上的青藏公路上做長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)更應(yīng)該首先明白這個(gè)道理。高海拔將導(dǎo)致空氣稀薄，低大氣壓、低氧分壓及低溫的形成(每升高1000m，溫度降低約6℃，功率降低10%)，這時(shí)車輛也會(huì)產(chǎn)生“高原反應(yīng)“。這對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出(渦輪增壓器效率)、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗及駕駛操作平順性都是挑戰(zhàn)。

車輛況且如此，那么對(duì)于要適應(yīng)高原反應(yīng)的駕駛員來說就更加艱難，這個(gè)時(shí)候駕駛的是什么樣的卡車將會(huì)有很大的不同。在這里對(duì)卡車的舒適性和安全性也提出了更高的要求。

聯(lián)合

在西出格爾木127公里至拉薩的一個(gè)簡(jiǎn)陋的休整地西大灘，我見到了一輛在這條路上還比較少見的卡車。之前也接觸過這種車，對(duì)于這個(gè)異軍突起的品牌印象深刻，但不知道面對(duì)高海拔的考驗(yàn)，它會(huì)有著什么樣的表現(xiàn)。

顏師傅和他的聯(lián)合U420在西大灘短暫休整

駕駛聯(lián)合卡車的司機(jī)叫顏忠倉，紅彤彤的臉膛上帶著樂觀的微笑。雖然一臉的“高原紅”，雖然在這里跑運(yùn)輸相對(duì)來說會(huì)很辛苦，但是從他的臉上卻看不出那種倦怠和疲憊，相反卻顯得很輕松自在。開了五年聯(lián)合車的他，對(duì)這臺(tái)U420贊不絕口，也如此幽默地自詡:”這條路上我就是擁有最頂級(jí)裝備的玩家”。趁著他休息的間隙，我們和他聊起了這里的運(yùn)輸環(huán)境和他的愛車。

顏師傅和他的聯(lián)合U420

顏師傅對(duì)聯(lián)合卡車這個(gè)成立時(shí)間不長(zhǎng)卻擁有不凡實(shí)力的產(chǎn)品很認(rèn)同，認(rèn)為中高端不是國外品牌的專利，國內(nèi)能出這么一個(gè)品牌應(yīng)該支持。支持歸支持，過硬的品質(zhì)更能贏得客戶的信賴。

高端舒適，聯(lián)合讓卡車司機(jī)不再旅途勞頓

“作為一款中高端重卡，聯(lián)合卡車名副其實(shí)。他的駕駛室設(shè)計(jì)的非常人性化，很舒適，路上很多結(jié)隊(duì)同行的司機(jī)都很羨慕我。”顏師傅自豪的說。顏師傅熱情地邀請(qǐng)我進(jìn)入了他的駕駛室體驗(yàn)一番，似乎這樣，他說的話才令人信服。

顏師傅精心裝飾的駕駛室頂部

上車一看，我眼前一亮， 豪華寬敞的駕駛室在顏師傅的精心裝扮下更顯溫馨。“我這座椅是氣囊的，能八個(gè)方向調(diào)節(jié)，減震效果也好，非常舒適一點(diǎn)都不累。開車的時(shí)候視野寬，儀表全是液晶的，看起來方便，駕駛室里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，想干什么按一下就搞定了。輪流休息的時(shí)候還能在寬體臥鋪(800mm)上美美的睡上一覺”。

此外，聯(lián)合卡車U420還采用了電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、360度可調(diào)側(cè)窗出門口。手自一體翻轉(zhuǎn)駕駛室等人性化的設(shè)計(jì)，讓駕車不再那么辛苦。顏師傅感慨的說：“一直以來國產(chǎn)車對(duì)于舒適性方面、高端品質(zhì)方面的重視不夠。但是聯(lián)合卡車在這個(gè)方面的努力，讓我們這些普通人，也能開上這么舒服又買得起的國產(chǎn)車了”。

動(dòng)力強(qiáng)勁，聯(lián)合無懼高原惡劣環(huán)境

當(dāng)然，衡量一臺(tái)車的好壞，駕駛室的舒適性只是一個(gè)方面，動(dòng)力性能才是最關(guān)鍵的，尤其是在高原地區(qū)特別是上坡行駛會(huì)很考驗(yàn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)聯(lián)合車的動(dòng)力性能，顏師傅是推崇備至，事實(shí)也是證明了這輛U420沒有辜負(fù)他的期望。

聯(lián)合U420高海拔連續(xù)爬坡能力出色

由于高原缺氧，燃料利用不充分，加上上坡時(shí)轉(zhuǎn)速低，很多重載車在這種情況下會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的情況。翻越4760米的昆侖山口以至更高的唐古拉山口所用的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)于車輛和駕駛員也就煎熬越久。

聯(lián)合卡車U420采用聯(lián)合動(dòng)力YC6K420-30發(fā)動(dòng)機(jī)，420馬力加上12.155L的大排量和2200N·m扭矩，保證了聯(lián)合U420在低速爬坡時(shí)能夠擁有平穩(wěn)強(qiáng)勁的動(dòng)力、以較快的速度通過坡道，這也在很大程度上減少了駕駛員的疲勞度。“一般我先通過難走的路段會(huì)減速等一等后面同行的其他司機(jī)，這一路上有好幾處坡道不好爬，只有我好很多。”顏師傅說。

安全可靠，聯(lián)合讓駕駛更加安心

出了格爾木就這一條1200公里的雙向單行道直通拉薩，有時(shí)候很長(zhǎng)時(shí)間見不到一個(gè)人，再美的風(fēng)景也會(huì)審美疲勞?？ㄜ囁緳C(jī)數(shù)十個(gè)小時(shí)中只能與座下的卡車為伴，卡車就是他們移動(dòng)的家，這個(gè)家不僅要溫馨舒適還要安全可靠。這條公路除去兩側(cè)砂石覆蓋的邊緣單車，行駛車道不過4米，加上對(duì)向來車一共也就8米，駕駛員一旦疲勞走神很容易沖出道路，由于慣性巨大，事故難以避免。

在這樣的道路上聯(lián)合U420無疑更安全

聯(lián)合卡車采用ABS+ASR(驅(qū)動(dòng)防滑控制)和RSC-防側(cè)翻穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，保證車輛行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)通過CAN總線控制發(fā)動(dòng)機(jī)和緩速器的輸出扭矩，能有效避免翻車事故。聯(lián)合U420的籠式結(jié)構(gòu)的車身，駕駛室采用高達(dá)2.0mm的高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，滿足歐洲碰撞法規(guī)要求。其JACOBS制動(dòng)器制動(dòng)功率高達(dá)25KM/L，大大縮短了制動(dòng)距離，制動(dòng)可靠性更高。

據(jù)顏師傅說，這幾年他見到了很多車輛沖出路面的事故，當(dāng)初購買聯(lián)合卡車也是出于安全方面的考慮，這個(gè)錢花的物有所值。對(duì)于聯(lián)合車在青藏線保有量少的問題，顏師傅樂觀的表示：“反正這車故障率特別低，沒什么大毛病，就連小毛病也少，我覺得這車一定會(huì)被更多人所認(rèn)識(shí)，相信很快就有維修站了，我就帶這個(gè)頭吧。”

就如同從幾十年前沒有路到現(xiàn)在有了數(shù)條進(jìn)藏公路和青藏鐵路，一代又一代的卡車人在這里踩出了他們的足跡，中國的中高端卡車市場(chǎng)也將打破外國品牌的壟斷而迎來一個(gè)全面的發(fā)展。聯(lián)合卡車已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的腳步，U420就是它的杰作，它自信的在青藏線上自由馳騁、證明自己的不凡。中國的卡車司機(jī)也將駕駛著國產(chǎn)的中高端卡車飛馳在青藏線上，繼續(xù)為青藏地區(qū)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。未來屬于敢于開拓的勇士，屬于好用又有態(tài)度的重卡!