【中企連續(xù)拿下兩大核電訂單 下一站中英建高鐵】周四(10月22日)，羅馬尼亞國(guó)家核電公司也宣布，給中國(guó)廣核集團(tuán)(中廣核)建造該國(guó)切爾納沃德核電站兩個(gè)新核反應(yīng)堆開(kāi)了綠燈。這是中國(guó)公司在歐洲核電領(lǐng)域獲得的第二個(gè)重要合同。

中國(guó)核電企業(yè)揚(yáng)國(guó)威，連續(xù)拿下兩個(gè)核電訂單

中企在歐洲核電項(xiàng)目上接連取得突破。據(jù)法國(guó)廣播公司網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪英簽署了投資60億英鎊建造英國(guó)欣克利角核電項(xiàng)目后僅僅1天，周四(10月22日)，羅馬尼亞國(guó)家核電公司也宣布，給中國(guó)廣核集團(tuán)(中廣核)建造該國(guó)切爾納沃德核電站兩個(gè)新核反應(yīng)堆開(kāi)了綠燈。這是中國(guó)公司在歐洲核電領(lǐng)域獲得的第二個(gè)重要合同。

羅馬尼亞國(guó)家核電公司當(dāng)天在一份公告中表示，該公司的股東大會(huì)通過(guò)了與中廣核集團(tuán)未來(lái)合作協(xié)議，該計(jì)劃涉及切爾納沃德核3、4號(hào)機(jī)組的建設(shè)工作。羅馬尼亞能源部長(zhǎng)Andrei Gerea15日宣布，兩個(gè)公司的合作諒解備忘錄將于11月份簽署并敲定，兩年后開(kāi)始動(dòng)工。

核電大單之后中英建高鐵：下一站上車(chē)

伴隨著180億英鎊的欣克利角核電站項(xiàng)目敲定，國(guó)家主席習(xí)近平的訪英之路正式拉開(kāi)“中國(guó)制造”大單的序幕。然而，備受矚目的高鐵項(xiàng)目，卻一直沒(méi)有傳來(lái)捷報(bào)。

英國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月21日，中英雙方宣布了一系列合作協(xié)議與共識(shí)，目前已經(jīng)公布了59項(xiàng)協(xié)議、共識(shí)的清單，包括創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、零售、能源、航空航天等領(lǐng)域。而英國(guó)駐華大使吳百納在此前的記者招待會(huì)上曾提到，中英將達(dá)成約150項(xiàng)協(xié)議。這意味著還將有90項(xiàng)合作正在商談中，其中會(huì)有高鐵嗎？

盡管英國(guó)由于政府緊縮財(cái)政，設(shè)備更新計(jì)劃遲遲沒(méi)有進(jìn)展，在細(xì)節(jié)問(wèn)題上決策者也久拖不決，但預(yù)計(jì)高鐵2號(hào)線工程很可能于2017年在反對(duì)聲和質(zhì)疑聲中按時(shí)上馬。另外，從首相卡梅倫本人到高鐵2號(hào)線公司都公開(kāi)表示，歡迎中國(guó)方面投資英國(guó)高鐵。

“我要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)英國(guó)說(shuō)對(duì)外國(guó)投資開(kāi)放的時(shí)候，我們是很認(rèn)真的。”英國(guó)前駐華大使吳思田稱，對(duì)于外國(guó)投資，英國(guó)沒(méi)有任何的政治阻礙。

大單預(yù)期

英國(guó)是世界上第一個(gè)擁有鐵路的國(guó)家，但在高鐵熱席卷全球的時(shí)候，英國(guó)卻僅僅擁有一條高鐵線路，步調(diào)已經(jīng)比高鐵里程上萬(wàn)公里的中國(guó)慢了許多。

近年來(lái)，中英兩國(guó)關(guān)系持續(xù)回溫，在貿(mào)易和投資領(lǐng)域均表現(xiàn)良好，習(xí)近平此訪英國(guó)更是被認(rèn)為會(huì)在高鐵和核電項(xiàng)目建設(shè)上為英國(guó)帶來(lái)投資力量。

2003年，英國(guó)開(kāi)通第一條跨國(guó)線路的高鐵(HS1)，從倫敦穿越英吉利海峽至法國(guó)巴黎；2012年，卡梅倫宣布啟動(dòng)英國(guó)的第二條高鐵(HS2)項(xiàng)目，連接倫敦、伯明翰及英國(guó)北部城市。按照計(jì)劃，HS2項(xiàng)目第一階段施工定于2017年開(kāi)始，鐵路建成運(yùn)行時(shí)，將使倫敦和伯明翰之間的出行時(shí)間從原來(lái)的1小時(shí)21分鐘縮短為49分鐘。

HS2項(xiàng)目是英國(guó)政府重新平衡英國(guó)經(jīng)濟(jì)和打造“北方經(jīng)濟(jì)引擎”計(jì)劃的重要組成部分，將成為英國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新的引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)也將是難得的投資機(jī)遇。據(jù)了解，英國(guó)政府目前正在組織“高鐵2號(hào)合作日”活動(dòng)，為聯(lián)合競(jìng)標(biāo)的中國(guó)企業(yè)提供與英國(guó)公司舉行互動(dòng)的機(jī)會(huì)，并與之建立潛在的合作關(guān)系。

10月15日，北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)英國(guó)研究中心發(fā)布的英國(guó)藍(lán)皮書(shū)《英國(guó)發(fā)展報(bào)告(2014-2015)》稱，中英兩國(guó)在投資上的合作成為最引人注目的成果之一。

《金融時(shí)報(bào)》則指出，HS2項(xiàng)目將是此次中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人訪英行程的重頭戲。去年6月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在英國(guó)訪問(wèn)期間，中英兩國(guó)政府發(fā)表聯(lián)合聲明，表示雙方同意在彼此市場(chǎng)促進(jìn)關(guān)于軌道交通(包括高鐵)設(shè)計(jì)咨詢、工程建設(shè)、裝備供應(yīng)和設(shè)施維護(hù)等領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性合作。今年4月，中英兩國(guó)就成立了鐵路聯(lián)合工作組，英方積極鼓勵(lì)兩國(guó)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)深化參與英國(guó)高鐵HS2項(xiàng)目，中方鐵路工作組成員更是包括了中鐵國(guó)際、鐵總、中鐵股份、中車(chē)集團(tuán)等諸多鐵路“大佬”。英國(guó)財(cái)政大臣奧斯本也在上月訪華行將結(jié)束時(shí)，宣布開(kāi)放總額度為118億英鎊的高鐵2號(hào)線工程建設(shè)合約競(jìng)標(biāo)。

“中國(guó)高鐵技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，英國(guó)高鐵從現(xiàn)在來(lái)看落后于中國(guó)，有更新升級(jí)的需求，因此未來(lái)非常看好中英高鐵合作。”近日，中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng)陳鳳英在談到中英高鐵合作前景時(shí)稱。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長(zhǎng)王軍告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，該條高鐵建成后，將成為英國(guó)北部城市經(jīng)濟(jì)的一條大動(dòng)脈，如果中國(guó)能夠拿下訂單，對(duì)兩國(guó)關(guān)系的推動(dòng)不可限量，也有助于中國(guó)高鐵向歐洲進(jìn)發(fā)。

不過(guò)，中國(guó)將以何種形式投資英國(guó)高鐵，目前還尚不明朗。中國(guó)雖有豐富的高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但英方對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)的安全性持有一些保留意見(jiàn)。且英國(guó)政府希望英國(guó)高鐵建設(shè)能夠惠及整個(gè)供應(yīng)鏈中的英國(guó)企業(yè)，并創(chuàng)造40萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。另外，今年5月新一屆保守黨政府上任后，英國(guó)內(nèi)部對(duì)于高鐵2號(hào)線工程還存有疑義。

此外，由于歐盟對(duì)高鐵工程設(shè)有統(tǒng)一的技術(shù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)在設(shè)計(jì)建設(shè)中沒(méi)有此類要求，中國(guó)企業(yè)進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，必須跨過(guò)這個(gè)門(mén)檻。但在王軍看來(lái)，習(xí)近平此訪，英國(guó)高鐵2號(hào)線工程必是重要議題之一，即使不能即刻簽下，也能極大地推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。

走出去時(shí)點(diǎn)

過(guò)去，中國(guó)看重西方的資金和技術(shù)，西方國(guó)家看重中國(guó)潛在的市場(chǎng)和廉價(jià)的產(chǎn)品。但現(xiàn)在情況已經(jīng)改變了。

“中英實(shí)現(xiàn)了新的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性，表現(xiàn)在歐洲非常渴望中國(guó)投資的到來(lái)。”中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系學(xué)院副院長(zhǎng)馮仲平表示。

一位高鐵業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者表示，歐洲的很多鐵路老化陳舊，需要更新，除了法國(guó)和德國(guó)以外，基本都比中國(guó)落后。向歐洲成套輸出高鐵設(shè)備已成為我國(guó)高鐵走出去的重要戰(zhàn)略。現(xiàn)在中國(guó)跟俄羅斯、東亞、東南亞等國(guó)家都在合作，未來(lái)會(huì)走得更遠(yuǎn)，而歐洲大陸市場(chǎng)非常廣闊。

事實(shí)上，就在近日，鐵總方面相關(guān)人士就曾表示，全產(chǎn)業(yè)鏈輸出是中國(guó)高鐵行業(yè)的夙愿，雅萬(wàn)鐵路實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵“走出去”歷史性的突破。

“中國(guó)未來(lái)能繁榮多少年，鐵路發(fā)揮著重要作用。”在中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕看來(lái)，高鐵走出去有利于中國(guó)獲取發(fā)展所需的資源能源，同時(shí)，歐洲很多國(guó)家都對(duì)高鐵有興趣，這為中國(guó)高鐵發(fā)展提供了極大的機(jī)遇。

相比最早投入運(yùn)營(yíng)的日本新干線，中國(guó)高鐵起步晚了40年。直到2008年，中國(guó)首條真正意義上的高鐵——京津城際鐵路才開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，中國(guó)高鐵的建設(shè)速度卻是空前絕后，短短幾年間，高鐵已經(jīng)在中國(guó)遍地開(kāi)花。截至去年，中國(guó)高鐵總營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到了1.6萬(wàn)公里，占世界總里程的60%。

與此同時(shí)，中國(guó)的“高鐵戰(zhàn)略”早就瞄準(zhǔn)歐洲。2009年，中國(guó)已確定周邊三條高鐵規(guī)劃戰(zhàn)略，其中有兩條都輻射到歐洲。