2016年1月1日起，汽車維修技術信息公開措施將實行，這對于有車人來說是一件大好事，有評論認為這將打破4S店的壟斷地位，更有甚者，認為4S店將就此消失。

2016年1月1日起，汽車維修技術信息公開措施將實行，這對于有車人來說是一件大好事，有評論認為這將打破4S店的壟斷地位，更有甚者，認為4S店將就此消失。

的確，公開維修技術信息消除了部分維修障礙，在一定程度上會減少4S店的維修保養客流，在售后日漸成為4S店經營支柱的前提下，是有可能危及4S店運營的。但是，汽車維修不只是維修技術信息一項，還包括技師技術能力、配件供應、經營管理等多方面，其他社會單位在這些方面的提高需要一定的時間。所以說短期內上述政策對4S店的沖擊不大，同時消費者從中受益也有個漸進的過程，短期內不會太明顯。

消費者詬病4S店的地方主要是其價格高且不透明，新京報剛剛完成的北京地區4S店售后服務調查也顯示，維修保養價格是消費者最不滿意的地方。而與此同時，維修質量又受到了消費者的廣泛認可。4S店維修保養質量高，一方面源于其健全的零部件工藝體系和規范的售后管理；另一方面是其技師有系統性的培訓，新車型上市前有各類型的培訓，技師對車輛更了解，日常也有廠家的技術支持。同時，專用設備也提高了工作質量和效率。

維修技術信息公開后，各類維修企業可以得到此前無法直接獲得且全面的車輛維修信息，可維修的車輛多了、效率高了，維修質量也會有一定提升，但制約因素依然存在。首先，零部件供應還存在障礙，特別是國內消費者對原廠件依然癡迷，“副廠件”沒有多少生存空間；同時，4S店備件充足，而其他維修企業因要面對更多車型，在資金實力一般的情況下，備件是一大難題，會影響到維修服務。其次，廠家對4S店技師有一套完整的培訓體系，既有維修技術信息介紹，也有維修經驗傳授，還有技術支持等多方面內容，從而保證了維修質量相對較高，這一點其他維修企業無法比擬。第三，中小維修企業在管理上要弱一些，尤其是售后管理，這對維修服務的提高是一大制約因素。

上述多種不利條件需要時間來改變，需要配套的法規支持才能改變現在的維修保養局面，特別是零部件供應，需要多方協作才能有所改觀。

在此政策未公布前，包括江鈴福特等企業已經開始涉足快修業務，說明售后服務已經被車企重視，后市場將有更好的發展。在各種政策的完善和推動下，汽車售后服務將更規范、科學、合理，各種單位的存在及其定位間隔也會在一個多方可接受的范圍內。