汽車保有量的增長和反壟斷政策的不斷推進，也使汽車后市場、零部件直供、海外并購等領域涌現出大量需求和商機。汽車金融也在伴隨著業態的轉變發生重要變化，從過往傳統的供應鏈融資和汽車消費金融，更加全方位、多領域地滲透到產業鏈各個環節，成為產業組織中的重要力量和組成部分。

為進一步促進新能源汽車發展，北京官方25日表示，新能源汽車指標將不再搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。消息一出，著實讓新能源汽車概念股又火了一把。26日新能源汽車概念股表現搶眼，多股漲幅逾8%。

值得關注的是，今年以來汽車市場落入冰點，銷量滑坡使得價格一降再降，一場行業寒冬已悄然來臨。然而，在慘淡經營下，新能源車卻持續放量。新能源汽車能否成為整個車市的救命稻草？持續著車市新的增長點呢？

汽車業，一邊是海水一邊是火焰

如今，汽車行業依然進入增長瓶頸期。據中國汽車工業協會最新數據顯示，今年前三季度，我國汽車產銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期僅增長0.3%。而去年時，產量增速還維持在8.08%，銷售增速7.04%。

而由平安銀行、上海汽車金融港、建元資本、汽車商業評論聯合發布的《2015中國汽車金融報告》指出，考量上半年出現的車企降價潮、互聯網造車潮、汽車質量問題頻發等幾大事件，預計今年中國整車市場銷量增幅為6.9%。

一邊是增速下滑的失色一年，另一邊則是產銷爆發的黃金一年。中汽協最新數據還顯示，今年9月我國新能源汽車生產共計2.83萬輛，銷售2.80萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。1—9月，新能源汽車累計生產14.4萬輛，銷售13.6萬輛，同比分別增長200%和230%.

有分析測算，按照今年前9月增速，截止年底新能源汽車總銷量有望達20萬輛，未來幾年或將實現跨越式發展，成為行業新的增長引擎。

官方齊表態，利好政策不斷加碼

近期，國務院常務會議多次提出大力支持新能源汽車及充電樁等相關產業發展。加快發展節能與新能源汽車，是促進汽車產業轉型升級，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措。

國家總理李克強近日對全國節能與新能源汽車產業發展推進工作座談會作出重要批示強調，著力突破核心技術和關鍵零部件制約，擴大先進適用的節能與新能源汽車市場應用，加快發展節能與新能源汽車，是促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措。

馬凱副總理則提及關系到行業發展的核心問題：

1、 “發展新能源汽車如逆水行舟，不進則退”。解讀：發展新能源汽車不會一陣風，是長期而且力度逐漸加大的政府戰略；

2、 “實施鋰電升級工程……，要突破充電設施制約瓶頸”。解讀：動力電池和充電樁還是核心的突破口。提升電池的能量密度和提升充電設施普及密度將會是兩大工作重點；

3、“要打破地方保護壁壘，取消限行限購”。解讀：近期領導人密集提及取消新能源汽車“限行限購”，未來有望有這塊取得突破。現在6個汽車限購城市的年汽車總銷量達到200 萬，這就是新能源乘用車未來幾年最重要的市場，而具備技術優勢的行業龍頭將會更加受益；

4、“研究制定燃油消耗量管理辦法，建立油耗積分交易制度”。解讀：政府手中剩下的大牌之一，在政策性手段已經比較完善后，將會利用經濟性手段來加速新能源汽車對燃油汽車的取代步伐。

根本停不下來的政策扶持

新能源汽車行業的每一次熱潮均歸結為相關政策的大力扶持。政策對新能源汽車產業的支持空前“給力”。上周末北京官方就表示，新能源汽車指標將不再搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。

對此有分析認為，此舉一方面是落實政府對于推動新能源車發展的相關要求，另一方面可以刺激消費者購買新能源車的需求。但目前并不是正式取消新能源車搖號的最佳時機，北京取消本期新能源車搖號主要是為了試水，根據未來市場的反應再定具體的策略。

《2015中國汽車金融報告》認為，新能源車發展的重要優勢是相對燃油車的使用成本低，然而油價的大幅持續下降則導致新能源車的購買熱情下降。2015年底面臨政策調整的末班車效應，新能源汽車補貼政策年底退坡有可能帶來年末搶購潮。

“政府對于新能源汽車產業的扶持已經根本停不下來，市場可以停止擔心新能源汽車只是15 年的脈沖式銷量高峰，未來幾年銷量空間將會迅速突破百萬輛級別。未來兩個月，月度銷量環比持續增長和產業政策持續超預期還將繼續共振，短期催化劑依然存在。” 浙商證券在最新的研報中表示。

新能源車受追捧概念股或井噴

“當前，中國汽車市場逐步向中速增長的新常態轉變，同時，過往的商業模式、經營邏輯和交易規則，也正被新的市場、政策和技術所沖擊和改變：以工業4.0為基礎的新產業革命和方興未艾的互聯網技術革命，在重新定義汽車行業的生產、組織和銷售方式；以Tesla、比亞迪為代表的新能源汽車群體使得汽車行業進入低碳時代。” 平安銀行行長邵平26日在“融合與共生?中國汽車金融發展的可持續之路”2015安亭國際汽車金融論壇上如是稱.

隨著新能源汽車概念再起，哪些股票又將成為新一輪炒作“熱潮”呢？

東方證券維持中長期更看好產業鏈兩端的觀點，其認為中游鋰電池面臨降價和盈利下降的壓力，最看好上游礦資源和下游面對消費者的整車企業。20 16 年看好新能源乘用車和電動物流車，新能源乘用車標的稀缺，只有江淮汽車、比亞迪；再次重點推薦江淮汽車(購置稅減半最受益，業績彈性最大，同時又受益于新能源汽車刺激政策)；上游推薦：天齊鋰業，整車推薦：江淮汽車、比亞迪、宇通客車、金龍汽車；電機推薦：正海磁材；有望獲得新能源汽車生產資質，推薦：萬向錢潮(大股東新能源汽車產業鏈較全)、多氟多。

中銀國際證券認為，1.6L 及以下排量乘用車減稅銷售的影響逐漸顯現，相關受益的整車企業有望繼續上漲，推薦長城汽車、長安汽車和上汽集團。建議繼續關注年內新能源汽車機會，預計 2015 年新能源汽車有望達到20—25萬輛，繼續推薦方正電機、中通客車。此外，后期熱點或重回國企改革，推薦關注一汽轎車、東風汽車等。

浙商證券則建議，積極關注如整車板塊的比亞迪、中通客車(浙商汽車覆蓋)，電池板塊的國軒高科、多氟多、滄州明珠、猛獅科技、智慧能源、欣旺達(浙商電力設備覆蓋)，電機板塊的大洋電機、方正電機、正海磁材等，充電設施板塊的萬馬股份、國電南瑞、許繼電氣、特銳德、易事特(浙商電力設備覆蓋)，鋰電設備板塊的贏合科技、先導股份等。

“汽車+互聯網+金融”需求涌現

汽車保有量的增長和反壟斷政策的不斷推進，也使汽車后市場、零部件直供、海外并購等領域涌現出大量需求和商機。汽車金融也在伴隨著業態的轉變發生重要變化，從過往傳統的供應鏈融資和汽車消費金融，更加全方位、多領域地滲透到產業鏈各個環節，成為產業組織中的重要力量和組成部分。

“Uber、滴滴、神州為代表的‘互聯網+汽車’新興勢力，改變著人們的用車習慣和出行方式；同時，汽車保有量的增長和反壟斷政策的不斷推進，也使汽車后市場、零部件直供、海外并購等領域涌現出大量需求和商機。” 邵平稱。

10月26日，由平安銀行交通金融事業部發起，華晨寶馬、保時捷(中國)、上汽大眾等86家交通行業龍頭企業組成的“金橙·交通金融俱樂部”正式成立。平安銀行通過此次論壇和相關合作，欲突破銀行僅作為生態圈資金流主要載體的傳統形象，充分發揮銀行供應鏈金融、綜合金融、互聯網金融的優勢，整合交通行業全產業鏈資源，促進業界機構良性競爭，助力中國汽車產業進一步實現互聯網時代的全球戰略。

有分析認為，平安銀行依托平安集團綜合金融平臺資源優勢，整合金融服務鏈和產業服務鏈，推動包含汽車行業在內的交通行業產融結合，將是未來我國交通行業實現快速發展和產業升級的重要途徑之一。

中國汽車流通協會會長沈進軍認為，中國汽車市場已進入成熟階段，需靠創新技術、結構調整來保持發展，擴大汽車消費需要金融助力，金融要同時為消費者和經銷商提供支持。奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧則稱，雖然當前中國汽車銷量增長放緩，但整體產業仍是健康的，只是到了轉型期，中國汽車消費趨于互聯網化和年輕化，用戶對汽車產品和服務的需求升級，突破發展瓶頸需要跨界合資合作。

“未來的交通金融俱樂部將是會員的資源共享平臺、思維碰撞溝通平臺、業務合作撮合平臺、以及投融資供給需求平臺，平安銀行將著力推動產業鏈和生態圈發生積極的改變，助力汽車行業走向電動化、智能化、電商化、共享化的新未來。”邵平表示。