國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員吳敬璉近日在參加清華大學產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境治理研究中心(CIDEG)十周年慶典時表示，實現(xiàn)增長模式轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在于推進改革。

據(jù)經(jīng)濟參考報10月27日消息，吳敬璉表示，中國經(jīng)濟增長從2011年開始進入下行通道，與此同時，需求不振，出口增長緩慢，不少企業(yè)經(jīng)營發(fā)生困難。中國經(jīng)濟增長的主要動力是什么？就變成學術(shù)界和政界討論的一個核心問題。

一種分析方法源自凱恩斯主義的短期分析框架。從需求側(cè)去進行分析，就是“三駕馬車”的分析方法，認為中國經(jīng)濟增長走入了一個下行的通道呢，是因為需求乏力。因此提出，靠增加投資提升增長速度，“這不僅在理論上存在誤區(qū)，而且在實際施行中，也因為投資回報率遞減和杠桿率被不斷推高，都使得我們無法把增加投資作為經(jīng)濟增長的主要驅(qū)動力。”吳敬璉強調(diào)。

另一種是從供給側(cè)的各種因素去分析中國經(jīng)濟增長的驅(qū)動力，即關(guān)注新增勞動力、新增資本投資和效率的提高。依據(jù)這種分析，中國今后要保持持續(xù)穩(wěn)定增長，主要的驅(qū)動力量應(yīng)該是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長的模式，使經(jīng)濟增長的驅(qū)動力從增加投資轉(zhuǎn)向提高TFP(全要素生產(chǎn)率).

吳敬璉指出，這一提法雖然提出了整整20年，但經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型成效不大，其中原因就是在于轉(zhuǎn)型中的“體制性障礙”。他認為，“唯一的出路就是推進改革，通過改革消除體制性障礙”。