收音機(jī)、音響、空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)、電話、互聯(lián)網(wǎng)……隨著技術(shù)進(jìn)步，一輛車如今所承載的功能，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了“交通工具”的范疇。從某種角度來(lái)說(shuō)，它是你朝夕相處的另一個(gè)“家”。而如此之多的功能，作為主人的你如何能夠“一手掌握”?面對(duì)越來(lái)越智能的汽車，你如何同它進(jìn)行順暢的交流和溝通?我們今天就通過(guò)奧迪MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)的進(jìn)化史，來(lái)看看聰明的工程師們是如何“化繁為簡(jiǎn)”的。

回到20年前，工程師們絕對(duì)不會(huì)被這些問(wèn)題所困擾。而當(dāng)時(shí)人們開車時(shí)的消遣，大概就是能夠聽一聽廣播，或者磁帶中飄出的流行音樂(lè)，或者同副駕的女士愉快地聊聊人生……奇怪，我居然有些懷念起當(dāng)年的時(shí)光了。

當(dāng)然我們不能阻擋科技的進(jìn)步，尤其作為豪華品牌的轎車，更擔(dān)當(dāng)著引領(lǐng)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步趨勢(shì)的重任。在本世紀(jì)初，伴隨著導(dǎo)航及電話功能出現(xiàn)在越來(lái)越多的豪華轎車中，如何讓駕駛員同車輛進(jìn)行便捷的交流和溝通，成為了擺在眾多工程師面前的難題。

在2001年的法蘭克福車展上，奧迪展出了一款豪華旅行車：Avantissimo。這款大號(hào)旅行車的各種設(shè)計(jì)都非常成熟，包括4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸架、Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一應(yīng)俱全，曾經(jīng)讓人誤以為奧迪會(huì)將它投產(chǎn)，開創(chuàng)“豪華旅行車”的先河。此外，這款車帶來(lái)的另一個(gè)突破性的設(shè)計(jì)在于它的車內(nèi)：奧迪的第一代MMI(Multi Media Interface，多媒體交互界面)在它的身上首次亮相。

MMI顛覆了人們對(duì)于豪華轎車以往的認(rèn)知：它首先帶來(lái)的變化就在于一個(gè)異常簡(jiǎn)潔并且充滿了設(shè)計(jì)和豪華質(zhì)感的中控臺(tái)，除了空調(diào)系統(tǒng)，看不到以往密密麻麻的控制按鈕。但是這并不意味著車輛功能有任何的缺失——相反，它具備了導(dǎo)航、音響、電話、廣播、電視以及車輛系統(tǒng)設(shè)置等豐富的功能。

這里面的秘籍就在于MMI把這些功能的控制全部集成在了一個(gè)旋鈕和幾個(gè)快捷鍵當(dāng)中，并且整個(gè)控制邏輯變得十分清晰，并不需要太長(zhǎng)的學(xué)習(xí)過(guò)程。

當(dāng)然作為車輛集成化控制，奧迪并不算是先行者——寶馬在2001年就在自己當(dāng)年的全新旗艦7系(E65)中，使用了一套名為iDrive的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)看起來(lái)更加簡(jiǎn)單——僅用了一個(gè)旋鈕和兩個(gè)按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)所有的控制功能，但是過(guò)于繁瑣的菜單目錄以及控制邏輯需要花費(fèi)不少的學(xué)習(xí)成本才能熟練掌握。

2002年，奧迪推出了自己全新的旗艦——奧迪A8(D3)，當(dāng)然這款車并沒(méi)有像Avantissimo概念車那樣成為一個(gè)大“瓦罐”，但是在車內(nèi)的中控部分它同Avantissimo概念如出一轍，這令A(yù)8的內(nèi)飾在當(dāng)年顯得十分地時(shí)髦精致，科技感十足，即便在如今仍然不顯過(guò)時(shí)。

這套MMI系統(tǒng)代號(hào)為MMI High 2G，這套系統(tǒng)的核心是一個(gè)6.5英寸的TFT彩色顯示器，令A(yù)8車主可以炫耀的是它可以優(yōu)雅地收入中央兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口之間。480*240分辨率的TFT彩色顯示器在當(dāng)年那個(gè)彩屏手機(jī)剛剛普及的時(shí)代，絕對(duì)是個(gè)奢侈的配置。2002年推出的MMI雖然晚于寶馬iDrive，但簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)風(fēng)格和操作邏輯一經(jīng)問(wèn)世便樹立了行業(yè)的標(biāo)桿，也真正意義上將這類多媒體操作系統(tǒng)向世界普及了。

隨后，MMI系統(tǒng)幾乎成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，開始大規(guī)模普及到奧迪旗下的車型中去，并且它隨著科技的進(jìn)步，仍在不斷地發(fā)展和完善。

2008年，隨著全新中型豪華SUV Q5的推出，奧迪經(jīng)過(guò)改進(jìn)的MMI系統(tǒng)(MMI 3G)也隨之亮相。這套MMI系統(tǒng)最大的變化在于采用了一個(gè)分辨率更高的顯示屏：800*480的分辨率達(dá)到了VGA的級(jí)別，同時(shí)屏幕尺寸也升級(jí)到了7英寸。

內(nèi)置的3D地圖變得更加簡(jiǎn)潔直觀，并且通過(guò)SD卡而不是DVD光盤進(jìn)行升級(jí)。在Q5上的MMI系統(tǒng)另一個(gè)改動(dòng)在于在MMI中央控制旋鈕上還集成了一個(gè)“搖桿”，通過(guò)這個(gè)搖桿可以更加方便地定位地圖中的位置，無(wú)形中提高了便利性。

2011年，奧迪新一代旗艦A8推出。奧迪經(jīng)典的MMI系統(tǒng)再一次得到了升級(jí)：新一代MMI系統(tǒng)在如何令人同車輛更便利的“對(duì)話”上更進(jìn)一步，在旋鈕的旁邊具備了一個(gè)觸控板，在不同的界面下可以控制不同的內(nèi)容，并且最重要的是，它支持了手寫功能。這對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)福音。這也從側(cè)面印證了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奧迪的重要性。

關(guān)于人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，的確需要不少的智慧。首先，隨著車載系統(tǒng)的功能越來(lái)越豐富，如何利用有限的空間來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于它們的控制就是一大難題，在這方面，前幾代的MMI系統(tǒng)已經(jīng)優(yōu)化得十分到位，通過(guò)旋鈕和快捷鍵的組合實(shí)現(xiàn)了絕大部分功能的控制;其次，由于車輛的許多功能需要在駕駛過(guò)程中完成，因此如何讓駕駛者在操作過(guò)程中盡可能少地分散注意力，也是工程師們需要面臨的一大挑戰(zhàn)，這一點(diǎn)甚至更加重要。這就需要駕駛者視線盡可能少地離開前方，同時(shí)操作時(shí)間越短也越有利于行車安全。

今年，奧迪推出了不少激動(dòng)人心的作品，全新R8無(wú)疑是最令人血脈賁張的一款。與R8同時(shí)面世的，還有奧迪全新一代的MMI系統(tǒng)以及奧迪全新的虛擬儀表(Virtual cockpit)技術(shù)。

虛擬儀表的核心在于方向盤后方的液晶儀表盤。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是一臺(tái)分辨率為1440*540px的12.3英寸的液晶顯示器。當(dāng)然類似的技術(shù)捷豹和奔馳等廠家已經(jīng)投入了量產(chǎn)，液晶儀表也不算什么新鮮的東西。而奧迪虛擬儀表的神奇之處就在于奧迪對(duì)于這個(gè)液晶顯示器進(jìn)行了深度開發(fā)，從而讓它具備了更加豐富和個(gè)性化的顯示內(nèi)容，以至于奧迪MMI標(biāo)志性的中央顯示器在中控臺(tái)上消失了。

這就是說(shuō)虛擬儀表具備了MMI系統(tǒng)全部的控制功能。這樣一來(lái)，令R8的駕駛艙變得前所未有地簡(jiǎn)潔直觀，在傳統(tǒng)的中控臺(tái)上你甚至都難以看到一個(gè)實(shí)體按鍵。

通過(guò)虛擬儀表，駕駛者可以將注意力更多地集中在前方的道路上，這對(duì)于R8這樣的超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)尤為重要——在電光火石之間，車輛就會(huì)從一個(gè)彎道沖至下一個(gè)彎道的入口，而這期間不允許駕駛員有任何的失誤。

編輯點(diǎn)評(píng)：

虛擬儀表技術(shù)無(wú)疑是人車交互系統(tǒng)的一個(gè)里程碑：在如今技術(shù)爆炸的時(shí)代，如何化繁為簡(jiǎn)，的確稱得上是一門藝術(shù)。從MMI的發(fā)展歷史我們不難看出奧迪對(duì)于汽車科技的執(zhí)著，同時(shí)科技的進(jìn)步也在的的確確造福著我們的生活。在短短的十多年里，MMI已經(jīng)改變了我們同車輛交流的方式，至于未來(lái)我們?cè)撊绾瓮囕v進(jìn)行交流，就需要我們打開腦洞了。