公交專用道更多，公交線路更多，更多島式站臺可免費換乘，合肥人今后坐公交可越來越方便。

公交專用道更多，公交線路更多，更多島式站臺可免費換乘，合肥人今后坐公交可越來越方便。昨天，合肥市十五屆人大常委會第二十次會議聽取合肥市政府關于公交優先戰略實施情況的報告。該報告透露，合肥計劃每年新增公交路線15條以上，今明兩年高強度建設公交專用道229.2公里，在快速公交島式站臺內實行免費換乘，再為500輛公交車開通免費WIFI服務等。

建200公里公交專用道

據悉，在私家車迅猛增長，城市道路日益擁堵形勢下，合肥市將有限的道路資源向公共交通傾斜，正興起新一輪公交專用道建設高潮。合肥市交通運輸局局長方正杰介紹，合肥已經規劃了總長452公里“環+放射”狀的專用道網絡，今明兩年高強度建設公交專用道229.2公里。

目前，望江路(天智山-馬鞍山路段)公交專用道已基本建成；11月將開工建設蒙城北路、阜陽北路、習友路和龍川路4條公交專用道。 2016年，將實施裕溪路、金寨路、銅陵路、黃山路等19條公交專用道建設；在新改建道路上規劃的15條公交專用道將與主體工程同步建設。

特別值得一提的是，合肥還將推進公交信號優先系統建設，阜陽北路公交專用道將采用“綠燈延時”并試行公交信號優先，積累經驗后逐步推廣。

島式站臺或全免費換乘

隨著合肥城市擴大和人口增長，長距離、大運量、快速度的公共交通需求日益旺盛，但合肥軌道交通尚在建設階段，快速公交發展相對滯后，尚未形成方便快捷的公共交通骨干網絡。“一些新的建成區職住分散現象突出，公共交通覆蓋存在盲區和空白點。”方正杰說，主城區公交站點500米覆蓋率已達99%，但300米覆蓋率僅74%；公交線網密度2.5km/k㎡，與公交都市3km/k㎡的指標要求差距較大。

下一步，合肥計劃每年新增公交路線15條以上，提高公交線網覆蓋率。優化調整與軌道交通、快速公交線網相銜接的公交路線，促進不同公共交通方式的有機融合。每年新增和更新公交車不少于600臺，至2018年，全市每萬人擁有公交車輛達到18標臺(含軌道交通).

目前主城區內和城市不同組團間的公共交通換乘樞紐較少，換乘距離和候車時間長，只有長江中路島式站臺可同臺免費換乘。下一步，合肥將在快速公交島式站臺內實行免費換乘，制定分階段的公交、地鐵票制票價整合方案，推出軌道交通和地面公交換乘優惠方案。并探索實施不同區域、不同類型停車場差異化收費和建設“P+R”駐車換乘系統等需求管理措施。

此外，現階段，合肥現有27條公交線路近800臺公交覆蓋WiFi信號，建成投入使用276個公交電子站牌。下一步，合肥市還將為500輛公交車輛設置WiFi系統，并安裝300套公交電子站牌，讓乘客坐公交可暢游網絡、等公交不再“盲目”。