幾乎緊跟著“專車新政”征求意見稿的出臺，滴滴加速布局非出行領域業務。日前，滴滴表示，已經聯手東風日產預售出600余臺“樓蘭”汽車，不久前滴滴還推出了“上門試駕”業務，在業界看來，在新政大勢下，出行O2O正試圖通過各種非專車業務布局弱化新政的影響力。

幾乎緊跟著“專車新政”征求意見稿的出臺，滴滴加速布局非出行領域業務。日前，滴滴表示，已經聯手東風日產預售出600余臺“樓蘭”汽車，不久前滴滴還推出了“上門試駕”業務，在業界看來，在新政大勢下，出行O2O正試圖通過各種非專車業務布局弱化新政的影響力。

滴滴方面數據顯示，截至10月30日，滴滴幫助東風日產旗下“樓蘭”車型進行了200萬次信息曝光，雙方聯合推出的“最高訂單獎勵”營銷活動吸引了90多萬車主參與，4000人提交了汽車車型、4S店預約信息，其中有618人支付了本次新車置換活動的訂金。

據了解，滴滴此次活動屬于滴滴車主權益平臺中的一項福利活動，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、青島、濟南、武漢、成都、重慶10個城市。與傳統的品牌營銷不同，滴滴與東風日產采用的是訂單與優惠相結合的方式，車主在活動期間購買或者用二手車置換“樓蘭”新款車型之后，在滴滴平臺上每完成一個訂單交易，即可獲得1000元獎勵，總計可獲1萬元獎勵。

事實上，這并不是滴滴與汽車品牌的首次聯動，不久前，滴滴與奔馳、奧迪、一汽豐田等品牌還推出“上門試駕”活動嘗試商業變現。同時間，e代駕也高調推出一系列針對汽車后市場的業務。對于上述兩家企業近期的動作，易觀國際分析師張旭認為，目前滴滴與e代駕已經具備一定的用戶和車主基礎，這些資源的質量也不差，可以為他們的其他業務導流，而且轉化率會很高。