中國政府希望把中國從世界的低成本工廠改造成航空、清潔能源等領域的技術創造者，而C919正是為此采取的多項舉措之一。

外媒稱，中國11月2日展示了它的首架國產客機樣機，為明年首飛奠定了基礎。中國希望這款客機能夠與波音和空客的客機競爭。

彭博新聞社網站11月2日報道稱，11月2日，數千人聚集到中國商用飛機有限責任公司位于上海主要機場附近的總裝制造中心，他們在那里迎來了單通道C919客機。從一層層鑲著金邊的紅幕后現身的C919客機，贏得了熱烈掌聲，音響系統里播放著愛國主義歌曲。

華麗亮相贏得掌聲

中國民用航空局局長李家祥在發表講話時說：“中國航空運輸業不能全靠進口。一個大國必須擁有自己的大型商用飛機?！?/p>

中國著力發展國產航空工業，這是使中國在2020年躋身先進工業化國家這一宏偉計劃的一部分。載客量為168人的C919旨在挑戰空客A320和波音737在百座以上客機市場的統治地位。

今天，首架C919客機駛出機庫，機翼從歡呼的人群頭頂上掠過。許多人揮舞著中國國旗?？蜋C駛出機庫后停在跑道上，人們紛紛與之合影。

松下電器產業公司高管拉塞爾·貝克說：“這對中國民航業來說是美妙的一天。這里有一種強烈的民族自豪感和成就感。”C919客機的機艙通信設備由松下公司提供。

中國的航空雄心不會止于C919客機。中國商飛與俄羅斯聯合飛機制造公司計劃在今年底簽署一項共同研制寬體客機的協議。

與俄羅斯的伙伴關系可能最終會涵蓋發動機的研制。中國渴望研制出用于C919客機的國產發動機。C919客機在初始階段將使用美國通用電氣公司航空集團與法國賽峰集團組建的合資企業CFM國際公司生產的一款LEAP發動機。

據知情人士透露，為了發展國產航空發動機，中國正在考慮一項將多項航空發動機相關資產整合為一家企業的計劃。目前這項計劃仍處于初期階段，而且涉及多個政府部門。

中國商飛還在研制一種體型較小的噴氣式支線客機，這種客機有望在今年底投入商業運營。中國商飛的ARJ21將與巴西航空工業公司、加拿大龐巴迪公司生產的飛機以及日本三菱航空機公司的一種新型支線客機展開競爭。ARJ21原本預計于2005年實現首飛并在18個月后投入運營。這意味著它已落后于原定計劃近10年。

大飛機研發里程碑

據印度《經濟時報》網站11月2日報道，中國第一架大型客機今天下線，這個亞洲大國一直試圖發展自己的航空領域，并向外國行業巨頭的聲望和市場份額發起挑戰。

這架C919窄體客機能夠容納168名乘客，它在上海的一處廠房里已經建造了一年多時間，工人們在中國商飛的指導下將零部件組裝起來。

對于中國來說，這架飛機是根據政府的指示付出多年努力的成果。中國政府要求降低對歐洲空中客車公司和美國波音公司的依賴，甚至還要與它們展開競爭。

中國商飛的董事長金壯龍對在場的政府官員及業內人士說，C919的下線是中國首架國產大飛機研發工作的重要里程碑。

不過金壯龍說，這架飛機不會按照原計劃在今年首次試飛，而是計劃在2016年完成首飛。C919的增大航程為5555公里。

《中國日報》報道說，首飛的時間甚至可能推遲到2017年。

中國沒有對外透露C919的造價。上月，中國進出口銀行說，會向國有的中國商飛提供500億元人民幣的資金，以支持它的飛機計劃。

根據中國商飛發表的聲明，目前該公司收到的C919訂單已達到517架，幾乎全部來自國內買家。根據上月的聲明，在外國客戶中，泰國都市航空公司訂購了10架。

躋身大型客機市場

美聯社11月2日報道稱，由一家國有企業生產的中國首款國產大飛機今天揭開面紗，它將在大型客機市場上參與競爭。

中國是全球最大的航空市場之一，但嚴重依賴波音和空客飛機。斥巨資打造的國產C919客機旨在收回流向外國供應商的一些商業利益。

《飛行全球》雜志的亞洲空中運輸編輯馬維斯·都表示：“這會讓該國感到振奮，因為他們希望成為(飛機制造領域的)一支重要力量。”

中國政府希望把中國從世界的低成本工廠改造成航空、清潔能源等領域的技術創造者，而C919正是為此采取的多項舉措之一。

C919可容納乘客168人，目標是在由空客A320和波音737主宰的單通道客機市場參與競爭。

C919包括引擎和航空電子設備在內的大多數關鍵系統由西方企業或中外合資企業提供。

波音公司預計，中國今后20年的民用噴氣式班機總需求量為5580架，總額7800億美元。