到2015年，本田計劃在中國市場實現(xiàn)130萬輛的年銷售目標。今年是本田三年中期計劃收官之年，按目前的進度，本田依然難以挺入年銷百萬輛俱樂部。

今年以來，本田憑著“新車效應(yīng)”，成為日系三大巨頭中在華銷量增速最快的車企。本田(Honda)中國剛出爐的銷量數(shù)據(jù)顯示，旗下廣汽本田汽車有限公司(下稱“廣本”)和東風本田汽車有限公司(下稱“東本”)在10月終端共銷售國產(chǎn)汽車8.31萬輛，同比增長25.2%，創(chuàng)下歷年10月份最好成績。2015年1~10月，本田在華終端累計銷售國產(chǎn)汽車77.79萬輛，同比增長33.1%，逼近去年全年78.83萬輛的銷量。

Honda中國本部長倉石誠司在近日于深圳舉行的2015年Honda中國媒體大會上談到，今年上半年，市場增長速度并不是很快，下半年，由于政府方面出臺了1.6升以下汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策，估計市場會恢復(fù)活力。本田今年以來在華實現(xiàn)快速增長，主要的原因在于本田開發(fā)了中國消費者比較喜歡的新車型，特別是緊湊型SUV繽智和XR-V等在同級別車里面銷量是非常出色的，這些車型對于提高本田整體的銷量起到了很大的作用。

去年10月，本田的同平臺小型SUV繽智和XR-V同時在廣本和東本推出，起到的效果令倉石誠司很滿意。今年繽智的月銷量持續(xù)保持在1萬輛以上，XR-V也是如此。倉石誠司表示，在剩下的2個月里，本田會再接再厲，爭取完成今年的目標。2015年，本田在華銷量目標是95萬輛。

盡管本田今年以來在華成績亮眼，但是依然無法完成三年前中期規(guī)劃。按本田此前的計劃，2013年~2015年，為中國引入12款新車型，其中將有5款車型是專門針對中國研發(fā)的，有2款在中國本地完成研發(fā)；到2015年，本田計劃在中國市場實現(xiàn)130萬輛的年銷售目標。今年是本田三年中期計劃收官之年，按目前的進度，本田依然難以挺入年銷百萬輛俱樂部。在日系車企三巨頭中，豐田繼日產(chǎn)之后，2014年銷量已邁上百萬輛的臺階。而本田奮斗三年，依然與年銷百萬輛無緣。

不過，這并不影響本田的“士氣”，本田正加快在華的步伐。倉石誠司談到，在2016年-2018年三年內(nèi)，Honda將連續(xù)投放15款新產(chǎn)品，其中8款專門為中國消費者量身打造。此外，在環(huán)保技術(shù)方面，2016年，Honda新開發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機將首先搭載在第十代Civic車型，Honda混合動力系統(tǒng)將首先搭載在雅閣中期改款車型，F(xiàn)UNTEC環(huán)保技術(shù)也將進一步升級。