據(jù)英國媒體報道，正對大眾汽車展開調(diào)查的美國監(jiān)管機構(gòu)發(fā)現(xiàn)，有數(shù)千輛保時捷和奧迪豪車排放水平超標。由此，美方的調(diào)查對象擴大到這家德國車企旗下的柴油引擎運動型多功能車。大眾之前并未供認這類車也卷入了尾氣造假丑聞。

據(jù)英國媒體報道，正對大眾汽車展開調(diào)查的美國監(jiān)管機構(gòu)發(fā)現(xiàn)，有數(shù)千輛保時捷和奧迪豪車排放水平超標。由此，美方的調(diào)查對象擴大到這家德國車企旗下的柴油引擎運動型多功能車。大眾之前并未供認這類車也卷入了尾氣造假丑聞。

報道稱，美國國家環(huán)境保護局表示，對一系列大眾3升排量柴油引擎汽車的檢測結(jié)果顯示，氮氧化物排放量最高達到許可水平的9倍。其中包括的車型有2014款大眾途銳，2015款保時捷卡宴和2016款奧迪A6 Quattro、A7 Quattro、A8、A8L和Q5.

美國環(huán)保局表示，上述3.0升排量汽車也安裝了一種“減效裝置”，與大眾9月份時承認在美國48.2萬輛2.0升排量大眾柴油車上安裝的裝置相同(大眾后來承認該裝置被安裝到全球至多1100萬輛車上)。只有當傳感器探測到車輛正在接受檢測時，這種裝置才會打開排放控制。

“我們有明確的證據(jù)證明這些新的違規(guī)行為，我們認為有必要警告大眾汽車和通知公眾，”美國國家環(huán)保局局長助理辛西婭賈爾斯表示。據(jù)悉，這次曝光涉及的車輛包括1萬輛在美出售的2014款及更新款的汽車，以及數(shù)量不詳?shù)?016款汽車，后者是最近幾個月才上市銷售的。專題文字王裳

保時捷很“吃驚”

然而，大眾堅稱，該問題只是一個“在申請過程中描述得不夠充分的軟件功能”。其子公司保時捷則表示，自己在獲悉美國國家環(huán)保局的關(guān)切時感到“吃驚”，“直到得到這一通知前，我們掌握的所有信息都是，保時捷卡宴柴油車完全合規(guī)。”

不過大眾表示，會充分配合美國環(huán)保局的工作。據(jù)悉，大眾在美可能面臨數(shù)十億美元罰款，但賈爾斯說，美國環(huán)保局尚未做出這樣的處罰決定。“案子還沒有進行到那個階段，”她說。

美國環(huán)保局表示，它仍在就與大眾最初違規(guī)有關(guān)的召回和補救工作展開積極的討論。這家監(jiān)管機構(gòu)表示，對其他汽車的檢測仍在進行當中。

新聞背景

“排放門”致CEO辭職

2015年9月18日，美國環(huán)保局指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”過關(guān)，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。

違規(guī)排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3，以及2014至2015款帕薩特。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款，總額可高達180億美元。

“排放門”導致大眾前CEO溫特科恩宣布辭職。9月25日，大眾集團監(jiān)事會發(fā)布聲明宣布，時任保時捷公司董事會主席兼CEO馬蒂亞斯·米勒接替溫特科恩，擔任大眾集團董事會主席兼CEO.

柴油技術(shù)遭質(zhì)疑

大眾“排放門”還引發(fā)消費者對近年來備受推崇的清潔柴油技術(shù)的質(zhì)疑。在不少重視環(huán)保的歐洲國家，柴油車比汽油車更受歡迎。按照汽車制造商的說法，通過不斷改良技術(shù)，柴油車尾氣中所含二氧化碳少于汽油車，因此以柴油為燃料比使用汽油更有利于遏制溫室效應。不過，“排放門”似乎表明，柴油車需要復雜的尾氣處理裝置，這一裝置如果關(guān)閉，其污染物排放可能嚴重超標。英國《泰晤士報》在一篇評論文章中說，“這一丑聞將被視為汽車業(yè)歷史的轉(zhuǎn)折點”，而受益方將是混合動力和純電動汽車制造商。