11月5日，發改委舉行新聞發布會，介紹價格改革與價格監管工作有關情況。發改委價格司司長許昆林表示，對于近年來出現的專車服務，發改委在研究思考，傾向于市場定價，但也要加強監管。

11月5日，發改委舉行新聞發布會，介紹價格改革與價格監管工作有關情況。發改委價格司司長許昆林表示，對于近年來出現的專車服務，發改委在研究思考，傾向于市場定價，但也要加強監管。

以下為文字實錄：

新京報記者：

有一個問題想請問許司長，近年來專車逐漸成為一種人們出行的主要方式，我們也知道有很多的補貼，請問發改委對此持何態度，是否會允許專車按照市場的規則制定它的價格，按照市場規律發展，還是說我們根據反壟斷或者各種規定對專車的價格進行一個限制或者管理？謝謝。

許昆林：

我國大眾出行原來主要有公交、出租車等方式。最近興起的專車，可能在全世界各地都已出現。出租車作為大眾公交的補充，在全國基本還是實行政府制定價格。現在我國的出租車價格實際是跟國外不太一樣，國外打一次車還是挺舍不得的，和公交價格相比確實價差很大。我國的價差相對小些，有一定的公交化特征。所以，我們市場準入也是管制的，價格總體來說還是政府制定，并建立了運價與油價聯動機制，根據油價變化適當調整。對于新出現的車輛出行服務，如果說是特殊需要的、滿足個性化需求的服務，不管是專車或者是其他服務，我們現在研究的比較傾向的意見，就是市場定價。但是，即使是市場定價，相關公司也要規范運營，也要公平、公開，也要有規則、可監督。