據交通運輸部網站消息，截至11月5日，長春(軌道)、吉林、通化、保定、棗莊、臨沂、鎮江、南通、淮安、泰州等10個城市率先完成重點公交線路交通一卡通系統的升級改造和實地測試，初步實現了部分公交線路交通一卡通的互聯互通。

據交通運輸部網站消息，截至11月5日，長春(軌道)、吉林、通化、保定、棗莊、臨沂、鎮江、南通、淮安、泰州等10個城市率先完成重點公交線路交通一卡通系統的升級改造和實地測試，初步實現了部分公交線路交通一卡通的互聯互通。

據悉，居民只需持有一張卡片就可以在不同城市乘公交、坐地鐵、支付出租車費，逐步實現“一卡在手，走遍各地”，這大大提高了公共交通服務的便利性和運行效率，對促進落實城市公共交通優先發展戰略、提升政府基本公共服務水平具有重要意義。

一是強化頂層設計。交通一卡通互聯互通工作是一項極其復雜的系統工程。為解決實施過程中存在的基礎薄弱、技術復雜、標準不一、資金不足等難題，交通運輸部統籌各方力量，倒排時間、重點攻堅、全力推進。

在明確“政府引導、市場為主、統籌協調、穩步推進”的工作思路后，交通運輸部要求各地強化頂層設計，標準規范先行，遵循市場規律，發揮市場主體作用，提升存量，共享增量，穩步推進交通一卡通互聯互通工作。同時，出臺了《交通運輸部關于促進交通一卡通健康發展加快實現互聯互通的指導意見》，發布了《城市公共交通IC卡技術規范》，解決各地交通一卡通技術標準不統一的問題。

建立清分結算和商用密碼體系。初步建成了國家級清分結算平臺，開展了與有關省(市)級清分結算平臺的對接測試，制定完成了全國交通一卡通清分結算業務規則。目前，北京、天津、福建、江蘇、河北、重慶、云南、陜西等8個省(市)交通運輸廳(委)及18個城市人民政府已申領了交通一卡通密鑰。

二是發揮省市統籌作用。在推進交通一卡通互聯互通的工作中，交通運輸部重點突出京津冀一體化交通先行，強化省級交通運輸主管部門作用，著力健全協同推進機制。

北京市交通委建立了相關管理部門、技術支持單位、運營企業共同參加的協調機制，定期召開工作例會，解決重點問題，同時作為區域中心協調推動京津冀互聯互通測試和清分結算工作。江蘇省交通運輸廳通過全省客運聯席會議機制，加強與省級有關部門、城市人民政府的協調，組建省級清分結算中心，同步開展全省13個地級市的改造工作。福建省交通運輸廳牽頭組建省交通一卡通公司，在全省范圍內推進“一張卡、一個企業法人”。吉林省交通運輸廳協調督導省內發展條件好、需求迫切的城市率先在年底前實現互通。

為加強工作督導，部運輸服務司與北京、天津、河北、江蘇、重慶、吉林、福建等省份交通運輸主管部門共同成立管理督導組和技術督導組，每周一會，重點對工作進行督導，協調解決問題。先后赴北京、天津、吉林、江蘇、福建、廣東、重慶等10多個省市進行協調督導，召開30多次協調會并派出數百人次技術人員幫助協調解決問題。

三是運行需要不斷調試完善。交通一卡通互聯互通目前尚處在聯網調試的試運行階段，由于系統較為復雜，技術難度高，涉及面廣量大，時間要求緊，還存在互聯互通線路覆蓋范圍不廣、卡片發售地點不多等情況，還有可能出現刷卡設備、卡片信息、后臺系統等方面的技術問題，這對乘客持卡出行可能造成影響。各地在試運行過程中，將提前制定工作預案，針對出現的問題及時予以解決，逐步實現正常有序運營，讓人民群眾方便出行、舒心出行。