雨后春筍般涌現的上門洗車O2O服務，讓“走哪洗哪”不再是車主們的幻想。把車停放在路邊，去飯店吃個飯開個會的工夫，上門洗車人員已經就地把你的愛車清洗如新。

雨后春筍般涌現的上門洗車O2O服務，讓“走哪洗哪”不再是車主們的幻想。把車停放在路邊，去飯店吃個飯開個會的工夫，上門洗車人員已經就地把你的愛車清洗如新。據了解，e洗車、呱呱洗車、車點點、快洗車、弼馬溫、洗愛車、響馬幫等數十家APP扎堆爭搶洗車大市場，連趕集網也推出了洗車O2O業務。

目前，各家洗車軟件的服務價格比較接近，辦卡洗20次的費用平攤下來大約每次15元至20元，而傳統洗車店辦卡后的價格每次大約25元至30元。為了贏得市場，很多軟件還推出了“首單免費”或“一元洗車”體驗，賠本賺吆喝也要拼搶用戶。

上門洗車或鉆水價漏洞

李梓琪上周臨時被上司安排去接領導，看到自己布滿灰塵的車，她臨時決定體驗一把“上門洗車”。“下單過程非常簡單，下載APP，打開軟件，輸入車型、車牌號、洗車地點、預約時間等信息，整個過程不過5分鐘。”

“第一次用上門洗車，還是有些擔心，怕洗得不干凈。”李梓琪說，這款軟件最后給她的感覺很好。洗車工騎著電動三輪就來了，小小的貨箱塞滿了洗車裝備：五個裝得滿滿的封閉式白塑料桶、高壓泵、吸塵器、清潔劑、供電電瓶、一筐擦車大毛巾……洗車工還在車子的前后左右都放了墊子，用來接洗車臟水。四個車輪刷完之后，洗車工從三輪車里抽一根細水管沖洗車身，水槍上連著一個細毛刷子，泡沫也還算豐富。

“整個洗車過程40分鐘，接完泥水的臟墊子他們打包帶走了。”李梓琪告訴記者，跟到店洗車相比，上門洗車的水壓小很多，只用了半桶水，不過車身看起來還是擦得很干凈，也沒太弄臟停車場。記者了解到，多數洗車APP都是“微水洗車”，有的甚至號稱一瓶礦泉水的量就夠洗一輛車，這也讓一些消費者感覺，上門洗車或許能讓洗車行業甩掉“費水大戶”的帽子。

為什么上門服務反而比到店洗車更便宜？一位洗車店的老板抱怨說，二者根本沒法公平競爭。傳統洗車店需要門面租金，執行洗車行業特殊水價，如果是在較好的地段經營，初始投入得數十萬元甚至上百萬元；而上門APP洗車主要是人力成本，偷偷接幾桶自來水就滿大街去洗車了，20元一次利潤其實相當可觀。

記者了解到，北京洗車用水執行每噸160元的特殊行業水價，節水辦還要求洗車企業加裝二級水表及循環水設備，而普通居民用水僅為每噸5元，相差幾十倍。至于如何監管上門洗車用水的來源和計量問題，目前還是行業空白。

質量參差不齊車主不盯不放心

通過手機APP下單支付，在享受價格優惠和服務便利的同時，上門洗車還是讓不少消費者感覺不放心。

“O2O滿天飛，誰知道能活多久？”車主肖先生說，“就怕今天辦完卡，下個月就玩失蹤。”他有過在小區附近洗車店辦卡，半年不到小店關張的經歷，對連個門臉都沒有的APP服務，一百個不放心。

用戶黏性難以保證，是上門洗車服務的最大難題。眼下各家都進行了大量補貼，但用戶忠誠度不高，一旦價格恢復正常，車主們就會迅速流失。

號稱隨時隨地能洗車的上門服務，能在多大程度上節省車主時間也頗受爭議。肖先生坦言，本來打算利用請客吃飯的工夫把車洗了，但洗車工干活不利索，他只能從頭至尾盯著。“清洗腳墊這一項，要不是我強烈要求，就直接忽略了。”

全國工商聯汽摩配商會改裝委秘書長、汽車后市場項目策劃人韋嘉誠認為，上門洗車大部分用的是電動三輪車，存水體積不到車身容積二分之一，甚至更少，洗車工能省就省，盡量多洗幾輛車。這也意味著洗車方式不是沖是擦，泥沙沒有沖干凈就擦，時間長了會損傷車漆。

多數小區物業也不歡迎上門洗車，因為會帶來污水和干擾停車秩序的問題。尤其是只有地下車庫的小區，上門洗車都會被拒之門外。

辦卡有風險多家平臺已停擺

其實，自2014年下半年開始，汽車后市場逐漸成為創業者眼中的“藍海”，而洗車憑借頻次高、門檻相對較低等特點，吸引了大批創業者。

正當上門洗車業務流行之際，上門洗車服務品牌“車8”上月通過微信服務號發出通告，稱由于業務調整，從7月17日停止上門洗車業務，消費者未消費的套餐次數及賬戶余額將在7月31日前退還到微信支付賬戶。

“車8”今年3月才推出“上門”服務，主要為北京昌平區回龍觀一帶的車主提供上門服務。記者注意到，在不到一年的時間里，洗車O2O從熱火朝天到死傷慘重，云洗車、嗒嗒洗車等公司也先后消失。但這并不妨礙呱呱洗車、我愛洗車、e洗車、趕集易洗車等O2O的任性燒錢。業內人士提醒，針對O2O的生存風險，車主辦理上門洗車卡時要謹慎考慮，消費儲值不要太高，有效期不宜超過半年。

另據了解，除了人工上門洗車，在不久的將來，人們有望在一些車流密集的公共場所使用無人值守的自助洗車機。車主微信支付后，洗車機門自動打開，洗完之后烘干，車主把車開走即可。