在有些人眼中，“高性能”和“低油耗”這兩個詞語對于跑車來說似乎無法并存。但實際上未必如此。

誠然，世界上某些最快的跑車確實是油老虎，比如呼嘯而過的蘭博基尼Aventador Roadster及其691馬力的12缸發動機，該車從靜止加速到每小時60英里只需3.1秒，但其城市和高速公路綜合油耗僅為每加侖12英里(在最好的情況下)。另一方面，保時捷911 Turbo S不僅能夠在相差無幾的3.5秒內從靜止加速到每小時60英里，而且每加侖汽油的行駛里程比那款蘭博基尼明顯更遠，美國環保署(EPA)的油耗評估為每加侖20英里。

盡管如此，那些愿意多犧牲一點推進力(同時省下大約10萬美元)的人，可以選擇保時捷911的入門級車型911 Carrera。該車的加速度足夠快，從靜止到每小時60英里僅需4.6秒，并且城市和高速公路綜合油耗達到每加侖28英里，相當于如今速度慢上許多的緊湊型跨界SUV.

我們梳理了EPA發布的油耗評級，將該指標與加速度進行比較，以找出從靜止到60英里加速時間不到6秒且城市和高速公路綜合油耗評級為每加侖20英里或以上的15款跑車。其中包括一些令人熱血沸騰的高速汽車，比如保時捷Boxster和Cayman、日產370Z和令人肅然起敬的雪佛蘭Corvette。在幻燈片中列出了它們的詳細信息(我們沒有囊括還未上市的車型，比如2016款雪佛蘭科邁羅和2017款謳歌NSX，也沒有囊括速度極快的轎車，比如全電動汽車特斯拉Model S，該車在“瘋狂”模式下從靜止加速到每小時60英里只需2.8秒，確實稱得上瘋狂).

汽車工程師把最新的發動機技術與各種各樣的減重技巧和先進的空氣動力學設計結合起來，最大程度地降低油耗，以滿足日益嚴苛的消費和排放限制，同時不會明顯犧牲性能。我們的榜單顯示，歐洲汽車廠商(他們面臨著本國油價比美國高得多的問題)已經把這變成了一門科學，在15款速度最快、油耗最低的跑車中，有11款來自阿爾法羅密歐、奧迪、寶馬、捷豹和保時捷。

通過燃油直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等技術的結合，汽車廠商一直在研發更小的引擎，使它們的性能和更大的引擎一樣強勁，同時不犧牲速度上的激情。很多汽車(包括上文提及的保時捷911)現在都具有自動啟停功能，也就是在減速和停止期間關閉發動機以節省燃油。迅速換擋的7速、8速甚至9速自動變速箱被用來最大程度地提高性能和節約燃料。

另外，包括鋁和碳纖維在內的輕型材料被廣泛使用，使當今的跑車比以往任何時候都更輕。車身重量與油耗直接相關，在其他條件相同的情況下，重量更輕意味著油耗更低。有多低？專家表示，重量減少10%，就能使油耗降低大約三個百分點。

將這一切結合起來的結果令人驚訝。例如，阿爾法羅密歐4C僅重2,465磅(比小型車本田飛度更輕)，這幫助其相當小的1.7升237馬力四缸渦輪增壓發動機在短短5.3秒時間內使這款低車身雙座跑車從靜止加速到每小時60英里，同時使城市和高速公路油耗分別達到每加侖24英里和34英里。

有人可能會說，買得起這些高性能跑車的人完全不會在意每加侖2.2美元的美國平均油價(美國汽車協會的數據)，但請想想“更綠色”跑車的環保效果。

例如，EPA表示，異常迷人的蘭博基尼LP640每年消耗大約27.5桶原油，每英里向空氣中排放727克溫室氣體。這些排放物包括二氧化碳、一氧化二氮和甲烷，據說這些都是全球變暖的主要幫兇。相比之下，據EPA估計，阿爾法羅密歐4C每年只消耗11.8桶原油，每英里向空氣中排放317克二氧化碳。

不幸的是，在公路上享受這些跑車的駕駛激情往往會破壞它們令人印象深刻的燃油經濟性。EPA警告稱，“激進的”駕駛(這就是建造跑車的目的)會使高速和城市公路每加侖汽油的行駛里程分別縮短33%和5%。

我們實在不想引用演員馬修·麥康納(Matthew McConaughey)在林肯汽車公司(Lincoln Motor Company)一則令人起敬的電視廣告中漫步時所說的話：“它無關于環保，也無關于浪費。”

注：幻燈片中所有的轎跑和敞篷跑車在城市和高速公路綜合油耗方面都達到了每加侖20英里或以上的EPA評級，且從靜止到每小時60英里的加速時間低于6秒，其中大多數加速時間由Autoblog記錄。我們囊括了滿足這兩個標準的每款跑車的所有版本，并列出了它們的制造商建議零售價，其中不包括選裝費和發運費用。我們按照字母順序對這些跑車進行排序。