據(jù)路透社報道，繼本田之后，日本馬自達等車企也先后宣布未來將不再使用高田氣囊，分析師認為高田氣囊能否渡過這一難關(guān)仍成問題。

據(jù)路透社報道，繼本田之后，日本馬自達等車企也先后宣布未來將不再使用高田氣囊，分析師認為高田氣囊能否渡過這一難關(guān)仍成問題。

近日馬自達宣布其未來新車將不再使用高田氣囊氣體發(fā)生器，而三菱和斯巴魯則表示正在考慮是否棄用高田氣囊。

豐田發(fā)言人Itsuki Kurosu稱，該公司將會對事態(tài)最新發(fā)展及時跟進，正在繼續(xù)調(diào)查高田氣囊氣體發(fā)生器。日產(chǎn)則表示在高田一案上將會聽從美國監(jiān)管機構(gòu)的要求。

除了停止氣囊采購，本田還向高田公司創(chuàng)始人的孫子發(fā)出聲明，給其三年時間查出氣囊造假的根本原因。公司CEO高田茂久日前表示，該公司正在考慮一些繼續(xù)生存的計劃，但現(xiàn)階段來說還無法確定。

英國金融經(jīng)紀公司BGC(BGC Capital Partners)新加坡銷售總監(jiān)Amir Anvarzadeh表示，“高田能夠渡過難關(guān)的可能性很小，這不同于(大眾的)作弊軟件，這是安全設(shè)備制造商在危害人的生命，并且在安全問題上說謊。”

東京野村證券信用分析師Shintaro Niimura則認為，如果本田所指控的高田造假確系屬實，那么情況就會完全改變，這將影響車企對高田的態(tài)度，同時車企也會要求高田分擔召回費用。

美林證券分析師Yusuke Ueda表示，高田需要通過退出氣囊氣體發(fā)生器制造這一塊業(yè)務(wù)，專注于模塊組裝業(yè)務(wù)來求得生存，在目前情況下即便高田希望出售氣囊氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)，恐怕也難以找到買家。