隨著莞深地鐵預計最快四五年后開通，一些東莞居民發現了周邊房價的變化。上個周末，羅先生回到東莞沙田和家人團聚時，驚喜地發現一個多月前入手的房子單價已經從六千伍佰元漲到八千多元了。

上個周末羅先生回到東莞沙田和家人團聚時，驚喜地發現一個多月前入手的房子單價已經從六千伍佰元漲到八千多元了。

羅先生的工作地點在深圳南山區，就近租了一個小單間，月租一兩千元，不加班的時候每周回東莞一次。他對?第一財經日報?記者說：“公司附近的樓盤單價都漲到五六萬元了，短期內是不敢想的了。現在這樣也不錯，壓力會小很多。”

羅先生房子價格上漲的背景是莞深地鐵最快四五年后開通，及兩地一體化加速的預期。早在兩三個月前，當地媒體對兩市合作建設軌道的報道就較以前更為具體和清晰。

上周，這條消息終于塵埃落定。深圳地鐵集團與東莞實業集團簽訂《深莞軌道交通建設戰略合作框架協議》，雙方啟動兩市軌道交通線路對接方案，并給出具體的時間表，從深圳到東莞坐地鐵最快2020年就能實現。

深圳房價在經歷今年上半年那一輪令外界矚目的上漲之后，價格已經居高不下，東莞和惠州等價格相對較低的周邊城市吸引了不少深圳投資客。而此次莞深軌道交通建設戰略合作邁出新步伐后，東莞的房價究竟會受到多大的影響呢？

目前，靠近深圳的東莞樓盤好點的都漲到一萬多元了。多名中介表示，兩市地鐵連通之后東莞房價仍有進一步上升的空間，去東莞置業的深圳客自住的人數將會增加。不過，也有業內人士稱，如果現在購買東莞的樓盤，未來想脫手的話，可能會不那么順利，短期內會有價無市。

菀深一體化加速

根據公開的方案，東莞1號線將與深圳地鐵6號線連接，東莞3號線與深圳地鐵11號線連接，東莞2號線與深圳地鐵20號線連接。其中，深圳6號線與東莞1號線銜接將成為深圳與東莞最早實現無縫接駁的地鐵線。

東莞地鐵1號線是一條西北—東南向的軌道線路，一期工程計劃2016年完工，二期工程計劃2020年完工。深圳地鐵6號線為軌道快線，起于深圳科學館，經深圳北站、龍華、石巖、光明，終止于松崗，線路全長49.7公里，將在荔林站預留與東莞地鐵1號線銜接的條件。

深圳綜合開發研究院金融與現代產業研究中心副主任劉國宏曾經做過莞深地鐵項目的調查。他告訴本報記者，深圳在進行“十二五”規劃的時候，有很多線路包括10號線會穿過東莞鳳崗到深圳龍崗，但因為操作過程中遇到了行政資源的協調問題，該條線路首期最終到了平湖就戛然而止，未能抵達鳳崗。

劉國宏說，現在深圳市政府在基礎設施的互聯互通上加大了力度，而東莞經濟形勢也沒有原來預期的樂觀，急需一個經濟的輻射源，打通兩市地鐵是順應經濟一體化的要求。“深圳經濟的創新效應可以輻射到東莞去，東莞可以借助深圳的先發優勢發展起來，比如說東莞原來的外向型加工主要是港商和臺商以及國際資本在投資，現在他們走了一批之后，東莞可以承接深圳的一些產業轉移。”

廣東省綜合改革發展研究院副院長彭澎說，兩個城市地鐵打通之后，通勤會便利很多。此外，也會帶來一些生活方式的變化。他以廣州為例，2010年廣州至佛山城際地鐵開通之后，不少佛山人乘坐地鐵到廣州來購物，未來東莞也可能會重復這一情形。

購房者結構性變化？

地鐵連通的消息出來后，房價走向牽動著購房者的神經。在深圳，早已經有東莞樓盤在推銷時強調兩城地鐵的概念了。

本報記者在深圳寶安區一處大型超市內發現，某知名地產商正在推廣東莞虎門的新樓盤。該樓盤上個月開始對外售賣，主推100平米以上的大戶型，它在深圳的廣告單上打出“接駁深圳地鐵，9站直達深圳”的字眼，并附上詳細的莞深地鐵規劃圖交通圖。

三三兩兩的人陸續上前咨詢。一名現場銷售人員說，從該樓盤到東莞R2地鐵線虎門北站不過3分鐘車程，雖然均價1.2萬元，這個價格在當地算是高的了，不過800多套房子一個月時間已經賣掉了200套左右。

多名中介稱，由于地鐵概念炒作已有多年，兩市地鐵將于2020年連通的消息出來之后，前來咨詢去東莞買房的人數并未出現井噴，但是數量比以前有所增加。

南山區一名地產工作人員說，由于深圳房價漲上來了，加上莞深一體化的加速，現在不少深圳中介開始主推東莞的樓盤。

美聯物業深圳區域董事總經理江少杰對本報記者表示，2020年這個時間表很明確，并不遙遠，購房者有了憧憬。未來可能會有置業困難人群在深圳上班，去東莞安家。

江少杰以香港為例：十幾年前，深圳房價低，物價便宜，很多香港人在深圳居住，去香港上班。大部分是早上出發，晚上回到深圳。很多開發商去香港推盤，羅湖等關口很多樓盤超過一半是香港人購買的。有些樓盤甚至都不在內地推，只在香港推。最近幾年由于人民幣升值加上深圳房價也漲起來了，這種情形才少了一些。

他相信這種情況在深圳和東莞之間會更加明顯，因為兩地出行更加方便，莞深之間沒有關口，可以24小時出行。“以前深圳人去東莞買房也很常見，但更多的是投資，或是購置別墅用以自住，而未來更多的剛需住家客會搬到東莞，以圓在深圳難以達成的置業夢想。”

投資得熬過前3年？

不過，廣東省社科院研究員丁力對本報記者表示，當年佛山和廣州地鐵開通之后，佛山房價并沒有大的拉動，去佛山置業的人數不及預期，莞深也可能會重現這種情形。

據當地媒體去年的報道，廣佛線沿線樓盤整體上并未呈現特別明顯的大漲。廣佛地鐵開通前，部分沿線樓盤單價比同類樓盤高出了一兩千元，但是后來有所回落，并未持續上漲。

江少杰持有不同的觀點。他說，廣州地產相對不太活躍，因為廣州以本地人為主，樓盤供應也供大于求，而深圳以移民為主，購房需求強烈，并且房價居高不下。

雖然莞深地鐵作為東莞樓市炒作多年的題材，早已提前透支地鐵帶來的價值，但是江少杰認為，上漲只是剛剛開始，地鐵開通之后，上漲的勢頭會更明顯。未來兩城的房價不會完全拉平，但接壤片區的房價會接近。

如果投資，得耐得住寂寞。江少杰說，未來三年東莞房價應該會漲，但是二手房市場可能會有價無市，難以賣得出去。“如果你買的樓盤價格漲了，但是不一定會有人接手，因為目前東莞新盤供應量大，等過幾年新盤出的差不多了，二手房才能起得來。如果投資的話，最少要熬過這前三年。”