業(yè)內人士認為，隨著市場升級，低價帶來的出口紅利正在消失，而“一帶一路”的戰(zhàn)略為自主車企的國際化目標提供了難得的發(fā)展機遇，這也迫使自主車企將海外市場的“走出去”改為“走進去”戰(zhàn)略，輸出產(chǎn)品的同時，實現(xiàn)全體系能力的輸出，用品牌實力塑造中國汽車的全球影響力。

面對中國汽車出口數(shù)據(jù)持續(xù)下滑，自主品牌紛紛調整海外業(yè)務規(guī)劃，并開始從單純的“國際貿(mào)易”向全方位的“品牌營銷”轉變。中國汽車工業(yè)協(xié)會整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，9月中國汽車企業(yè)出口為5.56萬輛，比上月增長6.5%，比上年同期下降28.9%。今年前9個月，中國汽車出口55.36萬輛，比上年同期下降16.5%。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認為，中國汽車出口銷量下滑，是中國出口汽車產(chǎn)品競爭力和出口方式上存在問題的集中反映。

據(jù)了解，受人民幣持續(xù)升值的影響，中國汽車在海外市場品牌溢價能力存在的短板日益凸顯，而單純依靠低價進入海外市場對自主車企的品牌價值已經(jīng)造成了傷害。在業(yè)內人士看來，中國汽車業(yè)必須迎接挑戰(zhàn)，創(chuàng)造中國的世界級品牌，只有這樣才能真正實現(xiàn)中國汽車的大國崛起。

對此，奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波表示，隨著出口量的增長，簡單“走出去”的方式已不太適合市場發(fā)展需要，品牌正成為制約自主品牌企業(yè)進一步發(fā)展的主要因素之一。

截至目前，奇瑞已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場，產(chǎn)品銷往80多個國家和地區(qū)，在海外建立14個生產(chǎn)基地、1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點和900余個服務站，累計出口量已超過110萬輛，連續(xù)12年位居自主車企出口排名第一位。面對市場環(huán)境的變化，奇瑞也在積極轉變思路，并從過去追求速度、規(guī)模和銷量，到追求產(chǎn)品品質和品牌形象轉變。

金弋波透露，奇瑞近日憑借“xperienciaChery”廣告，一舉獲得2015年艾菲獎智利區(qū)“品牌體驗及互動類”金獎，成為本次艾菲獎該區(qū)域評選中惟一獲得金獎的汽車品牌。艾菲獎旨在表彰當年最具實效的營銷傳播創(chuàng)意，奇瑞在智利當?shù)匾胫袊鴩鴥纫严喈斊占暗捏w驗式營銷，使得瑞虎5CVT版一經(jīng)上市便迅速打開當?shù)厥袌觯茉炝酥袊放圃诤Ｍ庀M者心目中的新形象。

值得關注的是，今年以來，我國裝備制造業(yè)“走出去”已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略高度，政府推動產(chǎn)能和裝備“走出去”的力度持續(xù)升溫。在共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略背景下，國務院制定的《中國制造2025》規(guī)劃以及《國務院關于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見》為中國制造業(yè)“走出去”規(guī)劃了藍圖，提供了政策支持。

業(yè)內人士認為，隨著市場升級，低價帶來的出口紅利正在消失，而“一帶一路”的戰(zhàn)略為自主車企的國際化目標提供了難得的發(fā)展機遇，這也迫使自主車企將海外市場的“走出去”改為“走進去”戰(zhàn)略，輸出產(chǎn)品的同時，實現(xiàn)全體系能力的輸出，用品牌實力塑造中國汽車的全球影響力。