昨日，商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人就汽車平行進(jìn)口試點有關(guān)情況接受媒體采訪時透露，2014年10月國務(wù)院陸續(xù)批準(zhǔn)四個自貿(mào)區(qū)開展汽車平行進(jìn)口試點以來，截至目前，四個自貿(mào)區(qū)累計認(rèn)定的汽車平行進(jìn)口試點企業(yè)數(shù)量已達(dá)78家，其中上海17家，廣東14家，天津35家，福建12家。

昨日，商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人就汽車平行進(jìn)口試點有關(guān)情況接受媒體采訪時透露，2014年10月國務(wù)院陸續(xù)批準(zhǔn)四個自貿(mào)區(qū)開展汽車平行進(jìn)口試點以來，截至目前，四個自貿(mào)區(qū)累計認(rèn)定的汽車平行進(jìn)口試點企業(yè)數(shù)量已達(dá)78家，其中上海17家，廣東14家，天津35家，福建12家。

談及目前汽車平行進(jìn)口試點存在的主要問題，商務(wù)部表示，一是一些跨國汽車公司采取加強對國外經(jīng)銷商的管控、拒絕為平行進(jìn)口汽車保修、調(diào)整發(fā)動機排量等策略，增加了汽車平行進(jìn)口試點難度。二是平行進(jìn)口汽車與我國現(xiàn)行通關(guān)、征稅、檢驗、強制性產(chǎn)品認(rèn)證、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及“三包”、“召回”等制度政策方面還未完全銜接配套。三是今年以來，國內(nèi)汽車市場需求不足，對平行進(jìn)口汽車的銷售造成一定的不利影響。