據中國之聲《央廣新聞》報道，近日，交通運輸部相關負責人在回應出租車行業改革的焦點問題時表示，未來將鼓勵不以營利為目的的合乘、順風車。

據中國之聲《央廣新聞》報道，近日，交通運輸部相關負責人在回應出租車行業改革的焦點問題時表示，未來將鼓勵不以營利為目的的合乘、順風車。

交通運輸部黨組成員兼運輸服務司司長劉小明介紹，目前市場上有專車、快車、順風車等互聯網出行的服務產品，從業務的本質上來看可以分為兩類，一類是以盈利為目的的專車、快車，這是經營性的行為，要納入到出租汽車進行規范；另外一類是不以盈利為目的的私人小客車順路拼車共享模式，即合乘和順風車，這是交通部未來會鼓勵的，但是要規范這樣的行為，不能夠變相營運成為黑車。他說，與傳統的出租汽車相比，專車的發展確實有一些優勢還有值得鼓勵的地方，它豐富了運輸服務的類型，乘客通過平臺就可以自主選擇用車服務和車輛類型，網上支付結算，改善了用戶體驗，此外乘客和駕駛員的供需信息通過專車平臺更加有效對接，消除了巡游出租汽車供需雙方信息不對稱。平臺的出現也通過信息化的手段全過程記錄訂單，實現了對駕駛員服務的有效評價，提升了對駕駛員精細化的管理水平，這些對傳統出租汽車改進服務模式和提升服務質量都有很好的借鑒作用，在未來的制度設計上，在國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的規定等法律框架下，對新老業態會實行分類管理，在服務方式、車輛標準、價格機制和服務標準等方面都會劃定界限，實現錯位經營。