據《歐洲汽車新聞》報道，日本零部件供應商高田公司因氣囊故障陷入危機，市場份額遭到競爭對手的擠壓，瑞典供應商奧托立夫在日本的業務將進一步擴大。

據《歐洲汽車新聞》報道，日本零部件供應商高田公司因氣囊故障陷入危機，市場份額遭到競爭對手的擠壓，瑞典供應商奧托立夫在日本的業務將進一步擴大。

此前奧托立夫雖然在安全氣囊以及安全帶等領域擁有較大的影響力，但一直難以打破日系車企與日本本土供應商之間的合作關系。

不過從去年以來高田氣囊案不斷擴大，近期高田最大客戶本田汽車宣布已經找到其在氣囊測試中數據造假的證據，并表示未來所有新車將不再使用高田氣囊氣體發生器，隨后馬自達等日本車企也表示將棄用高田氣囊。Valient市場研究公司預計，到2020年高田氣囊氣體發生器的份額將由去年的22%降至5%。

奧托立夫原本在行業中已經占據領先地位，并且二十年來已經在日本通過收購當地小企業獲取行業第二的位置。該公司計劃將今年1%的營業收入(約9,000萬美元)用于擴大產能，以替換高田氣囊相關召回車輛的故障零件，并且奧托立夫預計今年至明年最多可交付2,000萬套替換件，主要供應給本田。

2014年奧托立夫被動安全裝置在日本的市場份額約為20%，在歐洲和北美約為40%，在除日本外的其它亞洲地區超過35%，氣囊業務在其整體銷售額中占了三分之二的份額。

今年上兩個季度，奧托立夫正面氣囊的全球份額已經達到50%，去年同期約為30%。不過其也面臨著擴產所帶來的質量控制壓力，以及車企對其一家坐大提高價格的擔憂。

據業內人士透露，安全氣囊等設備的擴產并不需要耗費太大投資，奧托立夫在日本已有工廠，只需要新增部分班次或者新的組裝線就足夠。此外，奧托立夫在中國的閑置產能也可進行利用。