作為中國高端裝備技術的代表，“中國高鐵”近日再有斬獲。日前，中國出口歐洲的首列動車組在馬其頓成功開跑，標志著“中國造”動車組進入了世界鐵路標準嚴苛的高端市場。

作為中國高端裝備技術的代表，“中國高鐵”近日再有斬獲。日前，中國出口歐洲的首列動車組在馬其頓成功開跑，標志著“中國造”動車組進入了世界鐵路標準嚴苛的高端市場。

據了解，馬其頓共向世界最大的軌道交通裝備制造商——中國中車股份有限公司采購了6列動車組。該項目成為中國動車組產品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯互通技術規范)要求進入歐洲市場的第一單。

“TSI是國外產品進入歐洲必須通過的認證。此前，我們出口到歐洲的軌道交通產品一般為電力機車、地鐵、輕軌列車，相對于上述產品，動車組技術更加復雜、研制難度更大。”中國中車株機公司副總工程師、馬其頓動車組總設計師陳喜紅說。

陳喜紅介紹，為了適應歐洲市場的鐵路標準要求，動車組在設計制造過程中進行了不少創新。“技術人員在動車組上首次采用低地板設計技術、首次采用鉸接式轉向架、首次按照歐洲標準采用三級防撞設計。”

按照設計，動車組采用三級碰撞能量吸收系統，能在兩列車以時速36公里相撞、或一列車以時速36公里撞擊80噸貨車、或一列車以時速50公里撞擊15噸可變形障礙物等工況下，通過車體的能量吸收系統，確保乘客和司機的安全。

此外，在防火、防寒、人性化、衛生清潔、外觀設計等方面，整列車充分運用了中車株機公司多年來在國內外動車組研制、服務和運營中所積累的成熟經驗。

馬其頓已有30多年未對其鐵路系統進行過大規模投入，根據馬其頓政府的規劃，將累計投資6億歐元，對軌道交通系統進行全方位升級改造，從中國采購的6列動車組亦是該計劃的一部分。這些列車全部投入使用后，將承擔馬其頓列車客運60%的運力。

對于中國高鐵企業來說，進入馬其頓市場為其進一步拓展歐洲高端市場打開了大門。

中國中車株機公司董事長、總經理周清和表示，中國企業在建設周期、建設成本、研制技術、運營經驗、運營速度、技術整合方面都具備相當的優勢。

“中國產品具備一定的性價比優勢，產業規模越大，核心技術和大零部件的集成能力越強，成本就越低。中國企業‘產品+服務+技術+資本+管理’的出口模式創新，以及政府引導企業整體出海戰略，為中國軌道交通建設和裝備企業參與海外市場競爭創造了必要條件。”他說。

據馬其頓鐵路運輸公司總經理克斯托夫介紹，由于馬方列車司機和技術人員還需要培訓和適應，該列動車組最終投入使用預計將在2015年底或2016年初，其余5列動車組預計將于2016年上半年陸續運抵馬其頓。