【A+H股“滑鐵盧”未獲追捧】去年11月17日，滬港通正式開通，由于使得兩地資金可以投資彼此的上市公司，這座貫通滬港兩地資本市場的橋梁，當時頗為引人注目。

去年11月17日，滬港通正式開通，由于使得兩地資金可以投資彼此的上市公司，這座貫通滬港兩地資本市場的橋梁，當時頗為引人注目。昨天，滬港通“滿周歲”。記者調查發現，一年時間過去，并未出現資金大規模流入A股的情形，而此前市場備受期待的A+H股也沒有獲得特別的青睞。 滬港通額度使用不到一半根據內地及香港證券監管機構的安排，滬港通開啟時對人民幣跨境投資額度實行總量管理，并設置每日額度，其中滬股通總額度為3000億元，每日額度為130億元。港股通總額度為2500億元，每日額度為105億元。而記者還清楚地記得，在一次同上交所的交流會上，投資者最為關心的是額度夠不夠用，多數認為當時設定的額度相對保守。 一年過去了，事實證明，并未出現市場此前所預期的爆棚現象。 來自港交所方面的數據顯示，截至上月底，滬股通額度共使用約1420億元人民幣，占總額度的47%，成交總金額約為14750億元人民幣，最高單日成交額為今年7月6日的234億元人民幣；港股通額度共使用約890億元人民幣，占總額度的36%，成交總金額約為7210億港元，最高單日成交額為今年4月9日的261億港元。 滬港通額度的使用顯然“少于預期”。對此，港交所行政總裁李小加稱，滬港通成交量并非是其關注的重點，尤其是在開通初期，運營的平穩和安全才是我們更為關注的指標。 “在這兩項指標上，滬港通給市場交出了一份令人滿意的答卷，即使是在今年夏天內地和國際股市暴漲暴跌期間，滬港通這座大橋依然結實穩固。”李小加表示。 此外，有關券商人士分析指出，去年滬港通推出之時處于牛市起步階段，股市出現調整之后，投資者交易意愿降低是正常的，滬港通整體額度的使用效率是正常的。 A+H股未受追捧滬港通開通之初，業內普遍分析認為， A+H股上市公司或將迎來較大的投資機會。然而，從實際情況來看，答案卻并非如此。 據不完全統計，自去年11月17日以來，有13只個股得到滬股通資金累積10億元以上的凈買入，其中貴州茅臺最受寵愛，滬股通資金凈買入該股合計約103.9億元。此外，港股市場上雖然有與大秦鐵路、上汽集團、中國北車、宇通客車、伊利股份、青島海爾、浦發銀行、興業銀行等股類似的品種，但這幾只個股都只是在A股上市交易，并沒有在港股市場掛牌。 在港股市場方面，最近一年港股通資金凈買入金額累計超過10億港元的個股共9只，其中中廣核電力、香港交易所、騰訊控股、漢能薄膜發電、國美電器、阿里影業等也都只在香港市場交易。 “對于海外投資者而言，他們的投資‘口味’不同于內地市場，他們更關注基本面，更關注估值，海外投資者更青睞在海外上市的中國公司股票。”業內人士表示。