昨日，鐵科院首次曬出了房山線延伸線環(huán)評(píng)報(bào)告全文。預(yù)計(jì)到2020年，地鐵房山線向西能到閻村北站與燕房線換乘，向北能到豐益橋南站與16號(hào)線換乘，同時(shí)，還可在首經(jīng)貿(mào)站與既有10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，為居住在房山地區(qū)的市民提供更方便的出行選擇。

根據(jù)北京市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃，房山線定位為一條快速進(jìn)城線，該線路的主要功能是實(shí)現(xiàn)房山新城與中心城的快速連接。環(huán)評(píng)報(bào)告全文顯示，房山線延伸工程由北延伸和西延伸兩段組成，線路總長(zhǎng)6.9公里，共設(shè)5座車站。其中，北延伸線路全長(zhǎng)約5.3公里，均為地下線，南起郭公莊站，沿六圈路、規(guī)劃的張新路、芳菲路，至豐益橋南站，設(shè)置樊羊路站、四環(huán)路站、首經(jīng)貿(mào)站、豐益橋南站，與既有10號(hào)線及在建16號(hào)線形成換乘。

西延伸線西起閻村北站，與燕房線平行換乘，出站后線路沿大件路北側(cè)東行，上跨京港澳高速后沿長(zhǎng)虹西路與房山線蘇莊站銜接。

據(jù)悉，閻村北站將建設(shè)成高架二層雙島四線車站，房山線居于站臺(tái)內(nèi)側(cè)，燕房線居于站臺(tái)外側(cè)。這樣，就類似于現(xiàn)在地鐵9號(hào)線和房山線的換乘車站郭公莊站，閻村北站也可以實(shí)現(xiàn)兩條地鐵線路的平行換乘。

按照規(guī)劃，房山線北延和西延工程，建設(shè)總工期為36個(gè)月，計(jì)劃于2020年開通試運(yùn)行。開通后，房山線全線長(zhǎng)度將達(dá)到31.4公里，總客流量預(yù)計(jì)能突破42.5萬(wàn)人次。同時(shí)，可有效緩解房山線北段和9號(hào)線南段的客流壓力，為房山地區(qū)及豐臺(tái)科技園地區(qū)居民提供了更多出行選擇。另外，在豐益橋南站，線路還預(yù)留進(jìn)一步向北延伸條件。這就意味著，如有需要，房山線可繼續(xù)向北延長(zhǎng)深入城市核心區(qū)，進(jìn)一步減少乘客換乘次數(shù)。

6條地鐵新線將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

昨日，北京晨報(bào)記者獲悉，未來(lái)5年，北京地鐵運(yùn)行版圖上將有五分之一的里程可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

正在建設(shè)中的軌道交通燕房線將成為本市首條實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的地鐵線路。然而，除了燕房線外，今年年底開建的3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線和新機(jī)場(chǎng)線也將采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

據(jù)介紹，相比普通列車，全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路對(duì)技術(shù)的要求更高，列車安全性、可操控性比人工駕駛的列車要強(qiáng)，乘客可以放心乘坐。預(yù)計(jì)到2020年，北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程會(huì)接近1000公里。全自動(dòng)總里程則會(huì)一路飆升突破200公里，這也就意味著，到2020年，本市地鐵全自動(dòng)駕駛線路的運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)五分之一。