交通便利性一直是決定商業“吸金”能力的重要指標。昨日北京市交通委披露，連接北京南站至金臺路站沿線11個車站的地鐵14號線中段將在今年底投入運營。此外，全長10.6公里的昌平線二期也將同期投入試運營，屆時昌平新城居民進入市中心區只需40分鐘。

交通便利性一直是決定商業“吸金”能力的重要指標。昨日北京市交通委披露，連接北京南站至金臺路站沿線11個車站的地鐵14號線中段將在今年底投入運營。此外，全長10.6公里的昌平線二期也將同期投入試運營，屆時昌平新城居民進入市中心區只需40分鐘。

14號線中段全長16.6公里，開通擬投入車站9座，分別為大望路、九龍山、北工大西門、十里河、方莊、蒲黃榆、景泰、永定門外和北京南站，年底試運營后即能實現與14號線東段貫通運營，也使全線的“L”形走勢初具規模。此外，由于14號線部分換乘車站高峰時間列車滿載率已較大，京港地鐵將重點部署換乘工作，制定相關應急預案，加強與換乘線路及相臨車站的聯動工作，預計貫通試運營初期的發車間隔將縮短至5分鐘，日均客運量在53.4萬人次左右。

來自市交通委的最新信息顯示，14號線中段直接貫通大望路商業圈、蒲黃榆周邊成熟大型居住區及北京南站這一重要交通樞紐，因此這一線路的開通將進一步提升大望路商圈的交通便利度，大幅緩解北京南站的交通壓力。而在14號線全線貫通之后，酒仙橋、菜戶營、勁松、大望路、朝陽公園、望京六大地產及商業圈將被沿線串起，這讓業內普遍看好周邊地產和商業項目的“錢景”。

同樣受到關注的還有地鐵14號線吸引社會資本的建設模式。對此，市交通委相關負責人進一步介紹，2012年11月，北京京港地鐵有限公司與北京市政府草簽了《北京地鐵十四號線項目特許協議》，明確京港地鐵將投資約150億元人民幣，采用PPP模式參與14號線的投資、建設和運營，并獲得14號線30年運營權。具體來說，14號線全部建設內容劃分為A、B兩部分。A部分主要包括洞體和車站結構等土建工程，由北京地鐵14號線投資有限公司委托北京市軌道交通建設管理有限公司負責建設管理，而B部分主要包括車輛、信號及機電設備等，由京港地鐵公司全權負責。由此，該線路也被視為北京基礎設施建設中，引資模式創新的一個樣本。