春運出行的巨大需求是吸引出行O2O分羹的直接原因，不過長途拼車的安全問題值得從業者關注。

正在城市交通市場酣戰的出行類O2O對跨城業務也在暗中較勁，今年的春運正是各家練兵的好機會。昨日，滴滴順風車針對春運特點對跨城業務進行了多項升級，此外，嘀嗒拼車近期對“城際拼車”也開始進行悄然宣傳。業界認為，春運出行的巨大需求是吸引出行O2O分羹的直接原因，不過長途拼車的安全問題值得從業者關注。

從營銷務虛到業務務實

在出行O2O尚未大興之時，春節一直都是搶票軟件、瀏覽器、在線旅游等行業的戰場，這樣的情況一直持續到去年，面對“全民遷徙”，出行O2O們也頂多是打出玩玩公益、發發紅包等營銷牌。雖然也有幾家小眾拼車企業打著長途拼車的招牌，但是業內人士表示，“去年更多是打打概念，而今年的情況則明顯不同”。

昨日，滴滴順風車宣布升級旗下跨城業務，為了方便春運人群下單，在車主端，滴滴順風車把原先淹沒在城內訂單中的跨城訂單單列出來，便于車主一鍵挑選跨城訂單；在乘客端，滴滴順風車則將預約規則從能且僅能提前1天預約大幅放寬至最少提前15分鐘、最多提前7天預約，更適合春運人群安排回家時間。

從滴滴跨城順風車的數據來看，用戶對于這種模式并不排斥，據滴滴方面透露，順風車業務已在338個城市上線，日高峰訂單達223萬，跨城順風車業務最長的合乘距離達2673公里，中短途拼車更受歡迎，跨城距離10-50公里的訂單占據51%。在計費方面，跨城順風車相比城市內計價則更低，滴滴順風車跨城業務目前執行的收費標準為起步價20元包含8公里，之后每公里0.6元。

跨城拼車模式扎堆練兵

其實，像滴滴一樣瞄準春運市場的不止一家。據了解，嘀嗒拼車近日直擊春運痛點上線“城際拼車”新產品。在上線介紹中，嘀嗒強調“無需顛倒日夜的搶票，順路車主點對點接送，再也不讓你狼狽的長途跋涉”。

與滴滴跨城順風車的規則不同，嘀嗒城際拼車目前提供預約3日內出發的城際行程，起步價20天包含5公里，乘坐人數超過1人時，每公里里程費從0.8元至1.5元不等，支持全國335個城市拼車。

此外，還有百度拼車的長途版也低調圖謀春節市場，計費方式是分段模式，0-50公里，座位單價為0.4元每公里，50-200公里內，座位單價為0.3元每公里，如果拼車的路程超過200公里，則每個座位每公里為0.2元。

“出行O2O尤其是拼車軟件們做跨城拼車業務是市場的推動，”易觀國際分析師張旭這樣認為，他告訴北京商報記者，“春運出行的市場需求很大，火車、飛機等不能完全滿足市場需求，拼車軟件們作為主流出行模式的補充可以給用戶提供更多的選擇。”

技術無門檻安全成隱患

這番有巨大的市場需求，那番有業務擴張的目的，在春運這個特殊的時間段，跨城拼車業務扎堆上線順理成章。

“從技術層面來看也沒有什么難度，不像專車，跨城順風車不存在政策障礙，拼車軟件和用戶惟一需要擔心的就是安全問題。”張旭如是說，“服務商尤其得注意這方面的問題，特別是對于長途拼車，在路途中需要過夜的情況。”

對此，各家已有相關保障措施。據滴滴方面介紹，滴滴順風車會對車主事先進行嚴格審核，同時出行全程有GPS軌跡跟蹤，確保可追溯。此外滴滴還為司乘雙方提供120萬元人身意外保險。嘀嗒拼車對用戶同樣提供保險保障，“車主駕齡超一年以上，無酒駕記錄，乘客每次的行程費用中均包含意外財險承保的20萬元拼車責任險保障”。嘀嗒方面這樣介紹。