【杭州正式實施出租車行業(yè)改革：區(qū)域打通同城同價】杭州正式實施出租車行業(yè)改革：區(qū)域打通同城同價解說12月2日，浙江杭州市正式發(fā)布了《關于深化出租汽車行業(yè)改革的指導意見》，標志著杭州市出租車行業(yè)改革正式實施。其中，出租車將實行同城一體化，未來杭州蕭山區(qū)、余杭區(qū)、富陽區(qū)以及杭州下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、之江度假區(qū)實行“區(qū)域打通、同城同價”。

杭州正式實施出租車行業(yè)改革：區(qū)域打通同城同價解說12月2日，浙江杭州市正式發(fā)布了《關于深化出租汽車行業(yè)改革的指導意見》，標志著杭州市出租車行業(yè)改革正式實施。其中，出租車將實行同城一體化，未來杭州蕭山區(qū)、余杭區(qū)、富陽區(qū)以及杭州下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、之江度假區(qū)實行“區(qū)域打通、同城同價”。主城區(qū)以外的區(qū)域由原來6元、7元起步價，統(tǒng)一與主城區(qū)同步，調整為11元。記者12月4日到杭州下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)了解到，不少出租車司機表示，現(xiàn)在起步價的上調對自己的生意并沒有太大影響，最大的沖擊仍來自于互聯(lián)網(wǎng)打車軟件。而對于擴大營運范圍，也有出租車司機表示，由于距離較遠更多人會選擇乘坐地鐵，加上自身對線路不熟悉，很少跨區(qū)域運營。同期杭州下沙出租車司機王師傅沒什么影響的都差不多的，相差不大的，反正市區(qū)車也在這跑，反正大家都接受市區(qū)車了，都差不多的?，F(xiàn)在不論下沙車還是市區(qū)車，乘客都不挑了。同期杭州下沙出租車司機葉師傅好處可能有一點但是不多，主要我們基本在下沙開的，市區(qū)也不熟，跑去的話可能有點困難，再說我們下沙跑到市區(qū)的話可能幾天也就一個生意，基本也接不到到市區(qū)，很少很少。最起碼要跑個一到兩年才能熟悉啊，不然的話不熟的話你去不了，別人說那個地方你又不認識，怎么拉沒法拉的。學生打專車，上班的要么坐地鐵要么打專車，基本上沒有什么生意好拉了。解說記者又隨機采訪了幾位杭州下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的大學生，他們表示價格是影響自己選擇出行方式的重要因素。如果距離較近，自行車和步行將會被優(yōu)先選擇，如果出行距離較遠，將優(yōu)先選擇乘坐地鐵。同期杭州下沙大學生姚仁捷七塊錢的話其實是可以接受的，但是改成十一塊的話就是感覺差別還是挺大的，還有就是一些打車軟件，比正常的出租車要便宜。如果從這里打車到市區(qū)的話要不少錢的。同期杭州下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大學生(出租車)它價格的浮動也是會影響到我們選擇出行方式的一種改變，可能更多的大學生還是會愿意選擇快速一點、簡便一點，然后價錢方面也會便宜一點的出行方式，如果它價格上調的話，可能就不太會選擇吧。解說對于此次改革，杭州市道路運輸管理局方面表示隨著城市范圍的擴大，兩公里內打車的乘客比例越來越低，而9公里以上的長距離還是按主城區(qū)的計價方式更為劃算。對于出租車同城一體化，運管局方面稱改革后將消除游客出行障礙，緩解市民打車難的問題。同期杭州市道路運輸管理局出租車管理處一科科長胡惠建區(qū)域打通對于市民群眾打車會更加便利，以前是每一個區(qū)域的車子只能在自己的范圍內活動，現(xiàn)在對于出租車駕駛員來說他的市場會更大了，他整個區(qū)域可以活動的范圍更多，然后對于老百姓來說車子流動，主城區(qū)跟區(qū)域車加攏了有11780臺車子，現(xiàn)有的運力都可以全部打通，打車可能會更便利，像以前可能會出現(xiàn)，比如說跨區(qū)域之間的駕駛員不愿意去，拒載的這種現(xiàn)象有存在，那以后這種現(xiàn)象不會再有。解說而對于互聯(lián)網(wǎng)“專車”的改革，杭州市運管局方面表示，互聯(lián)網(wǎng)“專車”確實解決了部分群眾的出行問題，使人們在出行過程中可以多項選擇，但是也存在著責任主體不清、乘客安全和信息安全缺乏等問題，未來改革會考慮市場化發(fā)展，最后將根據(jù)國家的頂層設計，再來制定切合杭州實際的具體措施。據(jù)了解，區(qū)域打通、同城同價的工作與主城區(qū)出租汽車行業(yè)深化改革的時間表同步，于2015年底基本完成，最遲不超過明年4月底前完成。