記者8日從國家發(fā)展改革委了解到，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》已正式印發(fā)。根據(jù)發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的規(guī)劃，京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的思路進(jìn)行。

記者8日從國家發(fā)展改革委了解到，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》已正式印發(fā)。根據(jù)發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的規(guī)劃，京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的思路進(jìn)行。

發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長任虹說，到2020年，京津冀交通一體化多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成；城際鐵路主骨架基本建成；公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢；港口群、機(jī)場群的整體服務(wù)水平、交通智能化、運(yùn)營管理力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平。基本建成安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保的綜合交通運(yùn)輸體系，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和保障條件。

按照規(guī)劃，京津冀交通一體化將展現(xiàn)這樣的圖景：區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級(jí)及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)”通勤圈，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個(gè)全國性綜合交通樞紐。不同運(yùn)輸方式之間換乘時(shí)間不超過10分鐘。推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”。農(nóng)村客運(yùn)班車實(shí)現(xiàn)定線定點(diǎn)、全線定時(shí)。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英說，京津冀交通一體化將推進(jìn)“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化格局轉(zhuǎn)變。

“四縱”，即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道。沿海通道連接秦皇島、唐山、天津(濱海新區(qū))、滄州(黃驊)等四個(gè)沿海港口城市，是重要的港口集疏運(yùn)通道，也是環(huán)渤海城鎮(zhèn)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托；京滬通道連接北京、廊坊、天津和滄州，是京津同城化發(fā)展的主軸，也是北京重要的出海通道；京九通道連接北京、北京新機(jī)場、廊坊、衡水，是京津冀溝通華中、華南地區(qū)的交通動(dòng)脈；京承—京廣通道縱貫京津冀地區(qū)，連接承德、北京、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲，是京津冀溝通東北、華中及以遠(yuǎn)地區(qū)的交通動(dòng)脈。

“四橫”，即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。秦承張通道連接秦皇島、承德、張家口等京津冀地區(qū)北部城市，是我國西北地區(qū)重要出海通道；京秦—京張通道連接秦皇島、唐山、北京、張家口，是京津冀聯(lián)系西北、東北地區(qū)的交通動(dòng)脈；津保通道連接天津(濱海新區(qū))、霸州、保定，是京津冀中南部地區(qū)的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；石滄通道連接石家莊、衡水、滄州(黃驊)，溝通京滬、京九、京廣三大通道，是黃驊港的重要疏港通道。

“一環(huán)”，即首都地區(qū)環(huán)線通道，有效連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點(diǎn)城市，緩解北京過境交通壓力。其中，以北京新機(jī)場開工建設(shè)為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)東南半環(huán)廊坊、固安、涿州等城市的交通聯(lián)系。