【時(shí)速100公里 百度無人車三年商用】繼月初順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，14日，百度正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部。百度高級副總裁王勁擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理。王勁宣布，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部將聚焦于自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

繼月初順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，14日，百度正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部。百度高級副總裁王勁擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理。王勁宣布，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部將聚焦于自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。他預(yù)計(jì)，未來10年后，在新生產(chǎn)的汽車中，80%的汽車將是自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)悉，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部的業(yè)務(wù)聚焦于促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的“技術(shù)化、產(chǎn)品化、商業(yè)化”。

安全性

云端大腦自學(xué)處理各種路況

作為百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部的總經(jīng)理，王勁第一個(gè)乘坐了這臺(tái)無人駕駛汽車：“12月10號(hào)我們跑了三趟，全部沒有人為干預(yù)的，最高時(shí)速是100公里。”王勁說，百度的無人駕駛車是用了百度汽車大腦。“這個(gè)汽車大腦有個(gè)好處，它會(huì)自己學(xué)習(xí)。今天我們是人的駕駛員在教這個(gè)車學(xué)，經(jīng)過一段時(shí)間，覺得它合格了，可以把它放出去，到這10個(gè)示范區(qū)進(jìn)行跑，那個(gè)時(shí)候叫做車教車。今天任何一輛車碰到新情況學(xué)到怎么處理，馬上上傳給云端，云端可以馬上把這個(gè)經(jīng)驗(yàn)下發(fā)給所有的車，也就是說人可以教車，我們相信我們汽車的安全性和汽車的成熟度會(huì)很快提升，會(huì)比人們想象的快得多。”王勁對百度無人駕駛汽車的學(xué)習(xí)能力贊不絕口。

據(jù)了解，百度無人駕駛汽車第一個(gè)版本是跟寶馬合作的。未來，百度不僅要跟國外的車廠繼續(xù)合作，還有國內(nèi)的車廠會(huì)繼續(xù)參與進(jìn)來。王勁透露，在第一批示范性運(yùn)營時(shí)，百度不會(huì)把車賣給私人。“讓個(gè)人花錢買無人駕駛汽車，這個(gè)門檻很高，大家越過這個(gè)門檻非常難。但是如果讓他上來坐一回，這個(gè)門檻很低。”王勁表示，未來，百度無人駕駛汽車一開始會(huì)作為一個(gè)公用的車輛部署到10個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)，從而詳細(xì)收集每一個(gè)區(qū)域的出行路況數(shù)據(jù)，不斷完善大數(shù)據(jù)庫。

量產(chǎn)化

成立事業(yè)部五年量產(chǎn)

按照王勁的計(jì)劃，百度自動(dòng)駕駛汽車將在三年后商用，五年后準(zhǔn)備大規(guī)模量產(chǎn)。三年后商用有一個(gè)前提，就是在一定的區(qū)域，我們會(huì)選擇10個(gè)中國不同的城市，10個(gè)示范區(qū)進(jìn)行商用，這中間不斷積累經(jīng)驗(yàn)。

“在過去這是百度的科研課題，也是大項(xiàng)目，有好多團(tuán)隊(duì)在做這件事，今天之所以成立事業(yè)部，就是把所有的力量整合在一起，放到一起，把它變成一個(gè)真正的事業(yè)。”王勁認(rèn)為，百度整合整個(gè)公司的力量來做這件事應(yīng)該是未來百度最重要的應(yīng)用方向，無人駕駛汽車的研發(fā)也將成為百度的一項(xiàng)大事業(yè)。

據(jù)王勁透露，百度無人車特點(diǎn)是直接進(jìn)入了最高層級，無人駕駛的最高層級，也就是全自動(dòng)的無人駕駛技術(shù)。“百度在很多的技術(shù)上面，比如說百度在計(jì)算機(jī)視覺，判斷前面開的車，我們從視頻上能不能判斷出這是視頻，百度在全球第一。在很多技術(shù)細(xì)節(jié)上我們是很先進(jìn)的。”王勁說，人教車場景是有限的，只有進(jìn)入到車教車，如果10萬輛車在外面跑，遇到的場景會(huì)比100輛車遇到的場景多很多，這就是大數(shù)據(jù)的魅力所在。

性價(jià)比

自動(dòng)駕駛比雇傭司機(jī)便宜

記者在現(xiàn)場看到，百度自動(dòng)駕駛樣車看上去跟普通的汽車并無二致，只是車頂上頂著一個(gè)探照燈一樣的激光雷達(dá)。據(jù)透露，這個(gè)雷達(dá)的價(jià)值達(dá)70多萬。對于五年之后就要達(dá)到量產(chǎn)的目標(biāo)來說，明顯成本太高了。對此，王勁解釋說：“我們今天這個(gè)樣車，不管是車本身還是上面的激光雷達(dá)，后面搭載了百度大腦的電腦都是最高端的，寶馬也是GT版本，加速性能很好的，不可能讓中國每個(gè)人用這么高端的車，我們出租車不是這種檔次的，這樣不會(huì)大規(guī)模的商用。”王勁表示，在大規(guī)模部署的時(shí)候，會(huì)大幅度把這個(gè)成本降下來。“當(dāng)你用一臺(tái)普通的車，出租車裝上了我這個(gè)系統(tǒng)，它的使用成本比你雇一個(gè)司機(jī)便宜得多。也就是說這個(gè)系統(tǒng)，人工智能系統(tǒng)，叫百度汽車大腦這個(gè)系統(tǒng)，無人駕駛系統(tǒng)，它帶來的成本的增加，是比你雇一個(gè)人便宜很多的。”王勁非常自信：“三年以內(nèi)我就可以做到。三年內(nèi)我要部署到10個(gè)城市，參與交通服務(wù)。”

王勁認(rèn)為，其實(shí)無人駕駛汽車是比人類駕駛安全得多。“很多情況下，我們堵車不是真正的堵車，是人為的，車停到馬路中間，兩輛車頂上了，誰也不讓。不要說酒駕醉駕等等，還有無故的會(huì)打磕睡，電腦的控制程度比人類高很多，我們還要把這方面大幅度提高，剛才李德毅教授說了，飛機(jī)的可靠率是10個(gè)負(fù)6次方就會(huì)出故障，我們會(huì)努力讓它達(dá)到飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。”王勁說。