2015年中央經濟工作會議提出，要抓好“一帶一路”建設落實，發揮好亞投行、絲路基金等機構的融資支撐作用，抓好重大標志性工程落地。

2015年中央經濟工作會議提出，要抓好“一帶一路”建設落實，發揮好亞投行、絲路基金等機構的融資支撐作用，抓好重大標志性工程落地。

業內人士認為，亞投行與絲路基金作為對“一帶一路”戰略布局“保駕護航”的融資機構，在運作過程中將面臨國別、地緣政治、經營等各類風險。

盤古智庫首席金融市場研究員、中航證券首席經濟學家許維鴻在接受國際商報記者采訪時指出，與一般商業投融資機構不同，亞投行與絲路基金是以國家主權信用為背景，更多是以開發性項目為投融資標的，介于盈利與民生建設之間，在投融資領域具有區域性特點。

同時，作為國際性開發金融組織，亞投行與絲路基金必然面臨經營風險與市場風險。因此，在運作初期，亞投行與絲路基金應謹慎投資。

有業內人士指出，絲路基金完全由中國出資，作為一種新型投資模式，受到不少國家的歡迎。對于一些“重債窮國”來說，因為主權評級低、貸款成本高，過去采取的主權融資模式已難以為繼，而這種股權融資配合債權、貸款等模式的新型融資模式將更為便利。“中國并非是唱‘獨角戲’。”許維鴻強調，“亞投行、絲路基金與歐洲復興開發銀行和亞洲開發銀行等金融組織是‘共生關系’，共同為全球化經濟服務，在以中國為主的倡導下，與其他金融組織和國家相互配合，使得‘一帶一路’沿線國家共同受益。”

在抓好重大標志性工程落地方面，許維鴻表示，首先要吸取歐、美、日等發達國家對外投資的經驗教訓，“一帶一路”產能合作需智庫先行；其次，為了規避政治周期風險，在“一帶一路”國際合作伙伴的選擇上應上市公司優先；再次，對外投資要巧用金融創新的資金杠桿，用足國家各級政府“一帶一路”產能合作金融政策；最后，“一帶一路”的產能合作需要盡可能實現“資本閉環”，將虛擬經濟和實體經濟進行有機結合。

“如此方能加快重大標志性工程落地，增加亞投行與絲路基金融資便利，真正帶動國內企業‘走出去’。”許維鴻說。