隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，節(jié)能減排越來越受到人們的關(guān)注，在皮卡屆自然也不例外。近年來混動皮卡逐漸展露頭角，吸引了大眾的目光，福特和豐田曾聯(lián)手開發(fā)混動皮卡，雖然最終分道揚(yáng)鑣，但他們也成為了混動皮卡聯(lián)姻的楷模。

隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，節(jié)能減排越來越受到人們的關(guān)注，在皮卡屆自然也不例外。近年來混動皮卡逐漸展露頭角，吸引了大眾的目光，福特和豐田曾聯(lián)手開發(fā)混動皮卡，雖然最終分道揚(yáng)鑣，但他們也成為了混動皮卡聯(lián)姻的楷模。

至于福特和豐田結(jié)束聯(lián)姻的原因，據(jù)媒體報(bào)道，豐田動力總成技術(shù)負(fù)責(zé)人Koei Saga稱，福特在當(dāng)時(shí)合作中并未帶來任何新的想法或技術(shù)，大部分的想法是豐田提供的。而據(jù)福特發(fā)言人稱，經(jīng)過一項(xiàng)內(nèi)部可行性研究后，福特公司確定其后輪驅(qū)動技術(shù)或許更適合于典型的F-150客戶需求，于是福特退出了合作。

過去曾有不同的廠商提供混合動力皮卡車，比如雪佛蘭 Silverado Hybrid。每次客戶在購買混合動力皮卡時(shí)都不愿意進(jìn)行大量的權(quán)衡取舍，雖然燃料價(jià)格處于歷史低點(diǎn)，但時(shí)機(jī)顯然已有改變。事實(shí)上，像VIA Motors這樣的公司正取得不俗的成功，他們使用通用汽車的平臺(Silverado 1500，大型廂式貨車和Suburban)來安裝專有的混合動力系統(tǒng)；VIA甚至預(yù)測，混合動力皮卡市場可能在2018年之前超過5萬輛。

豐田拒絕透露Tundra或Tacoma混合動力皮卡車的具體相信新聞信息，但有報(bào)道稱，福特計(jì)劃在這個(gè)十年結(jié)束之前推出一款混合皮卡。當(dāng)然，最大的問題是新動力總成的定價(jià)。買家們似乎完全可以接受為升級后的動力總成支付更多的費(fèi)用，就像2016日產(chǎn)Titan XD搭載了新型康明斯發(fā)動機(jī)或2016 Chevy Colorado和GMC CANYON中的新生Duramax發(fā)動機(jī)，但買家們愿意得到一輛售價(jià)很高但是更加“節(jié)能”皮卡嗎？

這個(gè)問題似乎很難回答，消費(fèi)者自然希望買到又便宜又節(jié)能的皮卡，但是當(dāng)前的技術(shù)并不能支持以上的想法。或許一種全新的動力總成正在醞釀，它能滿足人們的一切需求。