隨著山東召開“燃油清潔化我們在行動”新聞發布會，山東省將于2016年1月1日起汽柴油標準升級到國五標準，這預示著山東吹響在全國率先使用清凈柴汽油的號角。緊隨其后，12月1日，中國石化齊魯石化新建150萬噸/年Szorb(催化汽油吸附脫硫)裝置建成.這是齊魯石化建成的第二套Szorb裝置，該裝置投產后，齊魯石化出廠汽油將全部達到國五標準，意味著明年元旦齊魯石化將如期向山東等市場供應國五標準汽油。

與國四標準相比，國五標準汽油的硫含量從不大于50ppm下降為不大于10ppm、下降80%。以同等排量汽車計算，5輛使用國五標準油品的汽車二氧化硫排放量與1輛使用國四標準油品的排放量相當，可以直接減少尾氣中PM2.5的排放，改善大氣環境質量。

據卓創資訊了解，近日山東主營97#汽油較山東地煉高出2000元/噸以上，客戶采購意愿低，油庫出貨量低，造成庫存積壓，為縮小與地煉價差，刺激出貨清庫，山東中石油為將97#汽油價格降至7200元/噸；除此之外，山東中石油自10月初開始，車柴資源配置開始減少甚至斷供，多地市油庫長時間停批，11月后，中石化也開始減少國四車柴的供應，此行便是為了配合后續配置的國五資源順利入庫。

根據了解，主營油品置換升級期間，多不需要專門清罐，而是直接將高品質國五的油品直接入庫，而將混合產品以低品質的價格出售。目前淄博中石化已經開始置換汽油和車柴，隨著庫存不斷周轉，現品質已經達到國五標準，只待檢查通過。

普柴方面，今年5月份之后，山東主營及民營加油站均出現國三普柴重新銷售的現象，且由于價格優勢，客戶接受度更高，不少加油站國三普柴銷量超過國四車柴。此前國家發改委發布的《加快成品油質量升級工作方案》的通知要求，東部11省市2016年1月1日之后，車用汽柴油要達到國五標準，但對于國三標準的普柴，在2017年7月1日之前，仍可在市場上流通，屆時國四柴油市場加速萎縮。

山東地煉供需導致汽油升級快，柴油升級緩慢

自今年八月份以來，終端民營加油站陸續接到文件，要求從今年12月份開始，提前置換國五標準車用汽柴油，然而當前地煉國五標準柴油供應較少，加油站擔心無法從山東地煉采購滿足升級要求的柴油。

目前來看，山東地煉汽油供應仍以國四標準為主，國五汽油供應廠家不斷增加，毫無疑問，汽油將準時完成油品升級；但是大部分煉廠正常供應國三、國四標準普通柴油，而且山東地方煉廠坦言，煉廠具備生產國五標準柴油的能力，只不過，考慮到下游客戶對國五標準柴油的需求量并不大，煉廠按“需”生產。因此，下游用戶無需擔心油品升級后的柴油供應問題。

預計，到2016年，山東地煉汽油供應將以國五標準為主，普通柴油供應則以國四標準居多，而國三標準普通柴油仍將繼續流通。若想天空更“藍”，國家或者地方政府可適當通過稅收等財政手段在一定程度上給與扶持，減少企業負擔，保證油品升級工作順利完成。