【美媒評中國生產(chǎn)大飛機的挑戰(zhàn)：需世界一流客戶支持】美媒稱，2015年11月，中國商用飛機有限責(zé)任公司(COMAC)在其位于上海的新設(shè)施呈現(xiàn)了第一架C919大型客機。C919飛機是中國最具雄心壯志的商用飛機研發(fā)項目。對中國的飛機工業(yè)而言，這在戰(zhàn)略上遠比ARJ21支線噴氣飛機重要。C919客機將最終在全球舞臺上成為波音-空客雙頭壟斷的挑戰(zhàn)。

美媒稱，2015年11月，中國商用飛機有限責(zé)任公司(COMAC)在其位于上海的新設(shè)施呈現(xiàn)了第一架C919大型客機。C919飛機是中國最具雄心壯志的商用飛機研發(fā)項目。對中國的飛機工業(yè)而言，這在戰(zhàn)略上遠比ARJ21支線噴氣飛機重要。C919客機將最終在全球舞臺上成為波音-空客雙頭壟斷的挑戰(zhàn)。

據(jù)美國《福布斯》網(wǎng)站12月2日報道稱，C919客機是一種中程、窄體、雙引擎飛機，設(shè)有156個座位。這種客機旨在與波音以及空客最暢銷的B737以及A320客機在同一個細分市場展開競爭。C919客機在上月推出之后，將在2016年實現(xiàn)首飛。由其第一個航空公司客戶投入使用預(yù)計將在2018年實現(xiàn)。

報道稱，C919客機的推出得到了中國媒體的熱烈回應(yīng)，盡管很多觀察人士稱，C919客機仍然要克服很多技術(shù)上的以及管理上的困難。然而，贏得國際航空公司客戶既取決于設(shè)計以及建造極佳的產(chǎn)品，還取決于提供世界一流的客戶支持，這二者同樣重要。在同一個細分市場上的波音以及空客的標價能夠輕易達到約1億美元。即便假設(shè)中國商用飛機有限責(zé)任公司采取一種強勢的市場進入戰(zhàn)略，將C919客機定價大幅低于的波音或空客的產(chǎn)品，但選擇C919客機將仍然是一筆重大的資本投資以及重要的運營承諾。需要提供一個基于飛機可用性以及可靠性的可靠案例，擁有最短的維護、維修或延遲的停機時間。達到與行業(yè)標準相一致的性能水平將取決于一流的客戶支持。

國際航空公司對客戶支持的預(yù)期包括對預(yù)定的以及非預(yù)定的維護的工程支持，以及維修、升級服務(wù)、零部件以及物流支持，以及一架飛機整個生命周期的飛行操作支持等。

報道稱，即便是設(shè)計得最好的飛機也可能在飛行中受到鳥類的影響、被閃電擊中或不小心被機場地面車輛撞擊，導(dǎo)致所謂的停飛飛機(AOG)情況，解決這些問題通常需要與飛機制造商的客戶支持組織的廣泛協(xié)調(diào)。

鑒于新飛機的資本支出，不運行一架停飛的波音B737或空客A320級飛機等同于讓一家價值1億美元的工廠的生產(chǎn)空閑著。因此，需要提供客戶支持，有充足的資源，并且——最重要的是——有權(quán)在24小時/7天/365天作出決定，這樣停飛飛機能夠盡最快的速度重新產(chǎn)生利潤。對在國際市場上運營的飛機制造商而言，在客戶現(xiàn)場安排外勤服務(wù)代表以迅速解決停飛飛機是行業(yè)標準。

提供世界一流的客戶服務(wù)并保持組織文化、管理程序以及人力資源是一個通常被低估了的挑戰(zhàn)，即便對知名企業(yè)也是如此，就更不必提新的市場參與者了。對中國商用飛機有限責(zé)任公司及其想要讓C919成為全球參與者的努力而言可能也是如此。

報道稱，世界一流的客戶支持組織的數(shù)種典型的文化以及組織屬性通常并不被視為中國國有企業(yè)的強項。因此，得到國際航空公司對其客戶支持服務(wù)的信心將對中國商用飛機有限責(zé)任公司而言尤其重要。值得贊揚的是，中國商用飛機有限責(zé)任公司已經(jīng)認識到建設(shè)客戶支持的重要性，并且已經(jīng)引進一批備受推崇的，在一流的航空公司以及航空航天制造企業(yè)積累了豐富經(jīng)驗的行業(yè)管理者。

報道稱，憑借自身能力設(shè)計和建造一架新的飛機是一個主要的挑戰(zhàn)。如果中國商用飛機有限責(zé)任公司擁有這種能力并提供世界一流的客戶支持，那么很可能會有波音以及空客員工在西雅圖以及圖盧茲無法入眠。