今天的極客公園創(chuàng)新大會(huì)上，卡蘭尼克透露其第一次來(lái)到中國(guó)的時(shí)候感覺(jué)非常有壓力，補(bǔ)貼戰(zhàn)要打響了。“你如果想在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須了解到補(bǔ)貼戰(zhàn)是你競(jìng)爭(zhēng)的一部分。”

一場(chǎng)轟轟烈烈的O2O集體狂歡退潮之后，留下的是一批早已被各種各樣補(bǔ)貼養(yǎng)刁了胃口的消費(fèi)者。即使是早已通過(guò)補(bǔ)貼攻勢(shì)成功占據(jù)大多數(shù)用戶手機(jī)的移動(dòng)出行市場(chǎng)，補(bǔ)貼如今依然是一個(gè)相當(dāng)需要值得謹(jǐn)慎面對(duì)的話題。而中國(guó)式補(bǔ)貼最大的尷尬在于，習(xí)慣補(bǔ)貼的用戶很多會(huì)在補(bǔ)貼縮減或者叫停之后離開(kāi)。

在這一點(diǎn)上，即使是頂著分享經(jīng)濟(jì)光環(huán)的Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)也憂心忡忡。“(對(duì)于補(bǔ)貼)我們也在擔(dān)心啊。我覺(jué)得中國(guó)和中國(guó)的企業(yè)家是補(bǔ)貼方面最好的創(chuàng)新者和創(chuàng)造者，我已經(jīng)了解到必須迎頭趕上，了解中國(guó)創(chuàng)新的補(bǔ)貼做法，因?yàn)槲乙c之競(jìng)爭(zhēng)。在中國(guó)發(fā)生的一切都是跟競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)系的，所以我很自然的要建立一種可盈利的模式。如果沒(méi)有這樣的創(chuàng)新，企業(yè)家就不能掙錢。”

今天的極客公園創(chuàng)新大會(huì)上，卡蘭尼克透露其第一次來(lái)到中國(guó)的時(shí)候感覺(jué)非常有壓力，補(bǔ)貼戰(zhàn)要打響了。“你如果想在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須了解到補(bǔ)貼戰(zhàn)是你競(jìng)爭(zhēng)的一部分。”

有意思的是，在幾天前Uber與海航的合作發(fā)布會(huì)上，卡蘭尼克曾出人意料的曝出了滴滴的補(bǔ)貼金額：“據(jù)我所知滴滴每周要花7000萬(wàn)到8000萬(wàn)美元來(lái)補(bǔ)貼司機(jī)，這相當(dāng)于一年要花40億美元。從今天來(lái)看，Uber在每個(gè)里程上給司機(jī)的補(bǔ)貼是低于滴滴的。”

“假設(shè)如果滴滴的體量是Uber的兩倍，滴滴如果每個(gè)里程補(bǔ)貼司機(jī)的錢和我們一樣的話，這意味著滴滴在總的給司機(jī)的補(bǔ)貼上所花的錢是Uber的兩倍。我們?cè)诿看卫锍躺辖o司機(jī)補(bǔ)貼少，而且我們現(xiàn)金多，希望在中國(guó)進(jìn)行長(zhǎng)期的投資，確保有長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)。”卡蘭尼克說(shuō)，去年Uber市場(chǎng)份額增加，而所花費(fèi)的錢比滴滴更加高效。

按照卡蘭尼克的透露的信息，Uber中國(guó)在補(bǔ)貼上的花費(fèi)要低于滴滴：“關(guān)鍵在于補(bǔ)貼更加有效，而不在于補(bǔ)貼的多少。我們現(xiàn)金比較多，并且希望在中國(guó)有長(zhǎng)期發(fā)展，所以會(huì)把在其他城市的盈利投入到中國(guó)市場(chǎng)。”

“如果每周花8000萬(wàn)美金的話，那這不可能持續(xù)，這是步伐、節(jié)奏平衡的問(wèn)題。”卡蘭尼克的觀點(diǎn)是問(wèn)題的關(guān)鍵在于最終你不可能永遠(yuǎn)提供補(bǔ)貼，如果你必須提供補(bǔ)貼的話就需要?jiǎng)?chuàng)造這樣一種情況，每一塊錢都花的非常明智，必須創(chuàng)造一種文化，這是一種平衡的文化。只要投資者愿意出錢，市場(chǎng)是足夠大的，你要很快支出這個(gè)補(bǔ)貼，再權(quán)衡一下投資者拿多少錢服務(wù)于這個(gè)市場(chǎng)，最終這個(gè)投資額會(huì)下降。

不過(guò)，滴滴戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人朱景士曾在2015年11月份的公開(kāi)演講中稱，滴滴花了不到對(duì)手1/4的錢就保持了如今的體量。

“要高度關(guān)注每一塊錢物有所值的補(bǔ)貼，這就決定你是勝出者還是失敗者，我們現(xiàn)在(在中國(guó))是老二，并不是老大的地位，還有很多工作去做。”卡蘭尼克解釋道。