中國汽車市場歷來深受政策影響。一紙公文，有的可以給汽車市場帶來春天般的溫暖，有的則如當前的三九嚴冬，令人遍體生寒。2016年已經到來，影響行業發展的新政策實施有哪些呢？

燃油限值標準降至6.7升/百公里

2016年1月1日起，第四階段的GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》實施，要求汽車生產企業2016年平均燃料消耗標準需滿足6.7升/100公里。這個標準對汽車企業來說并不容易，很多汽車推出新能源汽車或是技術升級，很大一部分原因也是因為新標準的嚴苛要求。只有采用更先進的發動機技術、加快新能源技術研發才能不被政策束縛，不被市場淘汰。

車船稅可以退

國家稅務總局發布的《車船稅管理規程(試行)》已于今年1月1日施行。規程規定：已繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款。國稅機關應當向地稅機關提供車輛退貨發票信息，以減輕納稅人辦稅負擔。已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失可申請車船稅部分退稅。另外納稅人在車輛登記地之外購買機動車第三者責任強制保險，由保險機構代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單或保費發票，車輛登記地的主管稅務機關不再征收該納稅年度的車船稅，已經征收的應予退還。

電動汽車充電接口統一

新能源汽車充電問題一直是困擾其發展的一大瓶頸。而造成充電難題的重要原因之一就是充電接口不統一，既給車主帶來很大不便，也是一種資源浪費。而國家標準化管理委員會正式發布的電動汽車充電接口及通信協議新國標將徹底解決這個問題。此次修訂的5項標準在原來4項標準的基礎上，全面提升了充電接口的安全性和兼容性。在安全性方面增加了充電接口溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用。在交直流充電接口形式及結構與原有標準兼容方面，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現供電設備和電動汽車之間的充電。新政不僅令電動汽車車主充電更為方便，也將大大促進電動汽車的發展。

汽車維修技術信息公開

1月1日起，由交通運輸部等八部委聯合發布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》正式實施，該辦法要求從2016年起汽車維修技術信息須無差別、無延遲公開。汽車生產者自2016年1月1日起，對于取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息。這一政策無疑將撼動廠商和4S店的壟斷地位，令更多符合資質的汽修企業參與到市場競爭中來。消費者的選擇權將更多，車輛的保養、維修將更加便捷，也更實惠。市場上假冒偽劣零配件也將無處存身。

缺陷車輛召回辦法實施

1月1日起實施的《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》，廢止了原有的《缺陷汽車產品召回管理規定》。《辦法》進一步明確了汽車產品生產者是缺陷汽車產品的召回主體。規定生產者應當保存涉及安全的汽車產品零部件生產者及零部件的設計、制造、檢驗信息。根據《缺陷汽車產品召回管理條例》，汽車產品出廠時未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產者負責召回。《辦法》的實施對消費者是一大利好。缺陷汽車產品召回，不僅有政策的支持，還明確了技術鑒定標準和召回管理協調機制。消費者可以尋求機構的幫助、獲取調查結果、維護自己的利益。