《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》1月20日在北京發(fā)布，《報(bào)告》指出，在一項(xiàng)暢通時(shí)車速與早晚高峰平均車速之比的指標(biāo)里，重慶取代北京成為“首堵”，交通擁堵已逐漸蔓延到二三線中小型城市。

《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》1月20日在北京發(fā)布，《報(bào)告》指出，在一項(xiàng)暢通時(shí)車速與早晚高峰平均車速之比的指標(biāo)里，重慶取代北京成為“首堵”，交通擁堵已逐漸蔓延到二三線中小型城市。

滴滴出行、無(wú)界傳媒主辦的“知道-2016中國(guó)城市智能出行論壇”1月20日在北京舉行。論壇上首發(fā)了《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)，據(jù)主辦方表示，這是中國(guó)首份全面解讀城市出行的報(bào)告。

滴滴出行推動(dòng)城市交通健康發(fā)展

隨著滴滴出行等應(yīng)用的普及，互聯(lián)網(wǎng)與交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了前所未有的深度融合，交通行業(yè)正在重塑，人們的出行思維也發(fā)生了變化。據(jù)全球最大的移動(dòng)智能出行平臺(tái)滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，2015年滴滴出行訂單總量達(dá)14.3億，遠(yuǎn)高于美國(guó)出租車全年訂單量。

基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具、運(yùn)行信息等日趨互聯(lián)網(wǎng)化，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”成為和新一輪城鎮(zhèn)化建設(shè)并肩的熱門話題。在這一背景下，來(lái)自部委、高校、企業(yè)等各界精英共聚一堂，共話交通行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，為中國(guó)智慧交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新提供了前瞻理念、創(chuàng)新思路和發(fā)展建議。

滴滴出行首席發(fā)展官李建華表示，作為一家大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)公司，滴滴在數(shù)據(jù)分析、深度學(xué)習(xí)、人工智能等方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能使交通供給市場(chǎng)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，精準(zhǔn)匹配供需，推動(dòng)城市交通健康發(fā)展，為市民的幸福生活添磚加瓦。

李建華還表示，滴滴“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展指數(shù)體系以滴滴平臺(tái)移動(dòng)出行大數(shù)據(jù)為引擎，綜合考量城市交通發(fā)展全貌，能協(xié)助政府探索出適合的智慧型城市解決方案。

無(wú)界傳媒執(zhí)行總裁歐陽(yáng)洪亮認(rèn)為，智能出行的發(fā)展與普及，使傳統(tǒng)出行中“邂逅相遇，適我愿兮”的概率性事件，變成了“惠而好我，攜手同行”的必然。城市智能出行的創(chuàng)新與開拓，讓我們迎來(lái)了理性與溫情結(jié)合的新時(shí)代。

分享經(jīng)濟(jì)是智能出行重要方式

《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”)在該論壇上首次發(fā)布。該報(bào)告由滴滴出行和第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心、無(wú)界智庫(kù)聯(lián)合發(fā)布，覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市，是中國(guó)首份全面解讀城市出行的報(bào)告。

《報(bào)告》顯示，作為全球最大出行平臺(tái)的滴滴出行去年完成14.3億訂單，相當(dāng)于每個(gè)中國(guó)人“滴過(guò)一次車”；累計(jì)行駛時(shí)間為4.9億小時(shí)，相當(dāng)于晝夜不歇行駛56000年；累計(jì)行駛里程128億公里，相當(dāng)于環(huán)繞中國(guó)29萬(wàn)圈。

《報(bào)告》對(duì)分享經(jīng)濟(jì)給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為是智能出行的重要方式，能有效解決高峰期的出行難題。滴滴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，僅快車拼車和順風(fēng)車兩個(gè)產(chǎn)品，每日就能為城市減少114萬(wàn)輛車出行，增加114萬(wàn)輛次的運(yùn)輸能力。

《報(bào)告》強(qiáng)調(diào)，減少的這114萬(wàn)輛車的出行，相當(dāng)于北京每天減少2.1%的車出行，或者廣州每天減少1.6%的車出行。一年下來(lái)，這樣能節(jié)省5.1億升汽油燃燒，減少1355萬(wàn)噸碳排放，相當(dāng)于多種11.3億棵樹的生態(tài)補(bǔ)償量。

順風(fēng)車是滴滴去年6月份推出的共享合乘產(chǎn)品，7月還上線了免單功能。一些車主也非常豪爽，不收錢免費(fèi)“捎一腳”。從《報(bào)告》可知，2015年滴滴順風(fēng)車免單總量達(dá)47.5萬(wàn)，也就是說(shuō)平均每個(gè)月有8萬(wàn)個(gè)“雷鋒單”。

通過(guò)《報(bào)告》還能分析出人們的出行和路況、城市及重大事件的關(guān)系，如北京的白領(lǐng)超過(guò)6成7點(diǎn)以后才能下班，互聯(lián)網(wǎng)公司里360加班比阿里還要“狠”，嚴(yán)重霧霾天里打車去醫(yī)院人數(shù)顯著增加等。

《報(bào)告》指出，在一項(xiàng)暢通時(shí)車速與早晚高峰平均車速之比的指標(biāo)里，重慶取代北京成為“首堵”，其他依次為青島、廣州、北京、深圳、杭州、武漢，排名第二至第七名。來(lái)自重慶的紅黃路登上“年度最擁堵路段排名Top10”榜首，青島的太平路、深圳的紅嶺中路、北京的西二環(huán)以及西安的太平北路緊隨其后。《報(bào)告》稱，從上述數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，交通擁堵已逐漸蔓延到二三線中小型城市。