位于沈陽的華晨寶馬新發(fā)動機(jī)工廠于1月22日正式開工投產(chǎn)，寶馬最新一代B38、B48系列3缸和4缸發(fā)動機(jī)即將從新工廠下線，并將供應(yīng)于目前寶馬在華的國產(chǎn)車型上。網(wǎng)通社獲得了一組寶馬國產(chǎn)330Li xDrive全驅(qū)車型的諜照圖片，新車即有望采用由新發(fā)動機(jī)工廠投產(chǎn)的全新B48系列高功率2.0T直列4缸發(fā)動機(jī)。寶馬國產(chǎn)330Li推出之后，預(yù)計將取代目前采用N20系列2.0T發(fā)動機(jī)的現(xiàn)款高功率車型328Li。另外，除長軸距的xDrive全驅(qū)版，寶馬國產(chǎn)“330”車型還將有望推出長軸距后驅(qū)版以及標(biāo)準(zhǔn)軸距的后驅(qū)和xDrive全驅(qū)車型。

目前采用N20系列2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)3系高功率車型分為4種版本，包括標(biāo)準(zhǔn)軸距后驅(qū)車型328i、標(biāo)準(zhǔn)軸距全驅(qū)車型328i xDrive、長軸距后驅(qū)車型328Li以及長軸距全驅(qū)車型328Li xDrive。對于即將問世的“330”系列而言，也會推出上述4種不同軸距或驅(qū)動方式的版本，預(yù)計將全面取代目前的“328”車型。另外，從諜照圖片不難看出，330Li xDrive在外觀方面除了尾部標(biāo)識的變化，其他部分與328Li xDrive基本保持一致。

新一代的B48系列2.0T發(fā)動力取消了N20上出現(xiàn)的平衡軸結(jié)構(gòu)，取而代之的是在曲軸箱里設(shè)計了雙平衡軸結(jié)構(gòu)，用于平衡發(fā)動機(jī)的二階往復(fù)慣性，從而更好地抵消抖動。同時，新發(fā)動機(jī)還采用了一體式的中缸設(shè)計，結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少了共振發(fā)生的機(jī)會。此外，B48不僅為渦輪增壓器增加了獨(dú)立的電子水泵進(jìn)行散熱，提升冷卻效果；并且采用全新設(shè)計的樹脂材質(zhì)進(jìn)氣歧管并集成整個中冷器在其中，使進(jìn)氣系統(tǒng)的管路縮短，提升了空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管的流暢性。

在發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)方面，寶馬國產(chǎn)“330”系列車型采用的全新B48發(fā)動機(jī)壓縮比為10.2：1較目前目前“328”車型采用的高功率N20系列2.0T發(fā)動機(jī)10：1的壓縮比稍有升高，但對于油品的“挑剔”程度并不會產(chǎn)生太大影響。最大功率方面，新發(fā)動機(jī)的最大功率185千瓦、峰值扭矩350牛米，與目前“328”車型采用的高功率N20系列2.0T相比最大功率提升5千瓦。而峰值扭矩這一數(shù)據(jù)，雖然未發(fā)生變化，但峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間略有縮小，為每分鐘1,450-4,800轉(zhuǎn)。