日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，梅賽德斯-奔馳新一代E級(jí)長(zhǎng)軸版將于第三季度國(guó)內(nèi)正式上市，該款車型專為中國(guó)市場(chǎng)打造。全新E級(jí)長(zhǎng)軸版的車身軸距在海外車型基礎(chǔ)上增加了140mm，達(dá)到3079mm，同時(shí)在智能科技方面也推出了專為中國(guó)消費(fèi)者打造的個(gè)性化先進(jìn)配置。

國(guó)產(chǎn)全新E級(jí)長(zhǎng)軸版在造型設(shè)計(jì)方面與海外版車型基本保持一致，新車同樣啟用奔馳最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在很多細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)與奔馳S級(jí)相靠攏，整體造型看上去沉穩(wěn)大氣。新車采用了百葉窗式前臉造型，更長(zhǎng)的后車門表明了其長(zhǎng)軸版車型的身份。此外，全新E級(jí)將根據(jù)版本不同，提供三種前臉造型，分別是百葉窗式、雙橫幅式以及AMGLine風(fēng)格。

在大家關(guān)心的尺寸方面，我們了解到國(guó)產(chǎn)全新E級(jí)長(zhǎng)軸版長(zhǎng)寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距達(dá)到了3079mm。長(zhǎng)度相比海外版車型增加142mm，而車身軸距增加了140mm。

新一代E級(jí)內(nèi)飾在摒棄現(xiàn)款車型布局的同時(shí)，在很大程度上借鑒了S級(jí)的布局風(fēng)格，這主要通過(guò)中控臺(tái)上的12.3英寸雙屏幕布局與全數(shù)字儀表集群體現(xiàn)出來(lái)。另外，新車還采用了全新樣式的三幅式方向盤，比老款車型可謂時(shí)尚了很多。

來(lái)到動(dòng)力系統(tǒng)方面，基于全新MRA后驅(qū)模塊化平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)全新E級(jí)長(zhǎng)軸版先期將僅搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種動(dòng)力調(diào)校，其中E200 L最大功率135kW(184Ps)，E300 L最大功率180kW(245Ps)。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都將是9速自動(dòng)變速箱。

值得期待的黑科技：

隨著國(guó)產(chǎn)新一代奔馳E級(jí)的駕臨，相信很多人對(duì)該車的配置方面更為期待，雖然官方目前還沒(méi)有給出具體的配置信息，但我們完全可以根據(jù)現(xiàn)階段官方公布的信息以及參考海外版全新奔馳E級(jí)的科技配置來(lái)預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)車型的智能科技，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講也僅供參考。

1.遙控泊車：

全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版配備遙控泊車功能，但與寶馬7系不同，奔馳全新E級(jí)借助智能手機(jī)專用APP來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行操控，包括前進(jìn)、倒車、轉(zhuǎn)彎等都可以通過(guò)APP來(lái)進(jìn)行操作。

2.主動(dòng)變道功能及行人規(guī)避系統(tǒng)：

其工作原理是依據(jù)傳感器探測(cè)周圍車輛速度與本身距離，來(lái)計(jì)算是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)情況，從而對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)有效控制。奔馳主動(dòng)變道技術(shù)的使用，一定程度上又向車輛自動(dòng)駕駛靠近了一步。而行人規(guī)避系統(tǒng)則通過(guò)車載行人監(jiān)測(cè)以及精確計(jì)算芯片在車輛行駛過(guò)程中可以有效躲避行人，及時(shí)調(diào)整方向繼續(xù)前進(jìn)。

3.DRIVE PILOT系統(tǒng)及主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)：

DRIVE PILOT系統(tǒng)可以保證車輛無(wú)論是在高速還是鄉(xiāng)間小路都能與前車保持一個(gè)安全距離，最大行駛速度可達(dá)210km/h。通過(guò)智能巡航控制可以使車輛自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛速度，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。車載攝像頭則可以讀取出路面最大速度限制標(biāo)識(shí)，做到安全駕駛。而升級(jí)過(guò)后的主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，不僅可以防止直線道路上發(fā)生碰撞事故，在交叉路口面對(duì)多向來(lái)車時(shí)，也可以發(fā)揮作用代替駕駛員進(jìn)行制動(dòng)，防止碰撞發(fā)生。

4. Car-to-X通訊系統(tǒng)：

Car-to-X通訊系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)交通工具之間以及交通設(shè)施之間的信息聯(lián)絡(luò)。使駕駛員在駕駛途中可以及時(shí)收到安全預(yù)警信息，避免交通事故發(fā)生。

奔馳PRE-SAFE® impulse side系統(tǒng)是駕駛員輔助系統(tǒng)中重要部分。如果車輛檢測(cè)到橫向碰撞即將發(fā)生，它會(huì)防范性的保護(hù)駕駛員或乘客遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域。原理是在駕駛員座椅和前排乘客座椅兩側(cè)分別安裝一個(gè)側(cè)支撐氣囊，在發(fā)生碰撞幾分之一秒前，及時(shí)展開碰撞一側(cè)氣囊，從而增加乘客和車門之間的距離，減少乘客承受的壓力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

全新E級(jí)與目前在售的新C級(jí)相同，在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與奔馳S級(jí)相靠攏，盡管這屬于當(dāng)下很多汽車廠商慣用的“套娃”設(shè)計(jì)模式，不過(guò)在旗艦車型先發(fā)布并獲得來(lái)自消費(fèi)者的高度評(píng)價(jià)后，隨后推出中型車及中大型車因?yàn)樵谠煨驮O(shè)計(jì)方面與旗艦版車型采用相似設(shè)計(jì)也更容易被市場(chǎng)所接納，特別在新C級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市后銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，已得到很好的證明。