本報(bào)記者 頡亞珍
距離7.8公里，5個(gè)多小時(shí)內(nèi)運(yùn)送40多萬人——面對(duì)如此繁重的麥加輕軌運(yùn)營(yíng)任務(wù)，中國(guó)鐵建又一次以專業(yè)高效的管理能力順利完成，重新激活了海外鐵路運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
麥加輕軌今年的朝覲運(yùn)營(yíng)從當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日凌晨4時(shí)開始，至7月12日18時(shí)結(jié)束，累計(jì)運(yùn)送朝覲乘客129萬多人次，累計(jì)行車5萬多公里，發(fā)車2228列，完成計(jì)劃的130.6%，朝覲過程安全、平穩(wěn)、有序。“這是我們第8次圓滿完成麥加輕軌的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。我們根據(jù)朝覲客流規(guī)律，將國(guó)內(nèi)列車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與項(xiàng)目特色結(jié)合，設(shè)計(jì)了A、B、C、D、E五種運(yùn)營(yíng)模式，有效解決了‘運(yùn)營(yíng)時(shí)間短、高峰客流大’的難題。在最為繁忙的C模式，列車在站停留時(shí)間不超過150秒。沙特交通部長(zhǎng)、麥加省副省長(zhǎng)、沙特鐵路公司總裁等對(duì)我方表現(xiàn)給予高度贊賞。”麥加輕軌運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工程師韋衍都自豪地說。
麥加坐落在沙特西部賽拉特山區(qū)一條狹窄的山谷里，每年有300余萬名來自世界各地的穆斯林前來朝覲。麥加輕軌為緩解每年朝覲期間的交通擁堵而建，是中國(guó)企業(yè)在中東地區(qū)建成的首條輕軌鐵路，也是沙特第一條輕軌鐵路。線路全長(zhǎng)18.25公里，共設(shè)9座車站，往返于3個(gè)朝覲地區(qū)，于2010年11月14日開通運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目是迄今世界上設(shè)計(jì)運(yùn)能最大、運(yùn)營(yíng)模式最復(fù)雜、追蹤間隔時(shí)間最短、系統(tǒng)集成化程度最高的輕軌鐵路項(xiàng)目，高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)，一天的運(yùn)量相當(dāng)于國(guó)內(nèi)春運(yùn)期間北京站和北京西站3天運(yùn)量的總和。
韋衍都介紹，麥加輕軌建成后，中國(guó)鐵建負(fù)責(zé)2010年至2014年的運(yùn)營(yíng)。2015年，合同到期后業(yè)主將項(xiàng)目交給馬來西亞一家公司提供運(yùn)營(yíng)維保服務(wù)。2018年，沙特方面又將輕軌運(yùn)營(yíng)權(quán)交給中國(guó)鐵建，并于2021年再次與中國(guó)鐵建簽訂了5年運(yùn)維合同和大修合同。“沙特方面表示，中國(guó)企業(yè)說到做到，是最讓人放心的。”
2008年，沙特決定建設(shè)麥加輕軌后，在國(guó)際社會(huì)公開招標(biāo)數(shù)月卻無人問津。鐵路經(jīng)過沙漠地帶和無人區(qū)，地形極其復(fù)雜，不僅地基不牢，風(fēng)沙侵蝕也加大了建造難度；沙特降水稀少，晝夜溫差高達(dá)30攝氏度，白天溫度最高可達(dá)50攝氏度，晚上卻很寒冷——自然條件、語言文化障礙等重重挑戰(zhàn)，令諸多公司望而卻步。關(guān)鍵時(shí)刻中國(guó)企業(yè)出手，排除各種困難，在虧損的情況下僅用一年時(shí)間就如約建好。“我們中企向來以誠(chéng)信待人，無論如何都會(huì)如期完工。”韋衍都說。項(xiàng)目雖然虧損了，迎難而上、全力履約的精神卻贏得了沙特的尊敬和信任，提升了中國(guó)企業(yè)在中東地區(qū)的品牌影響力。“后來我去做別的項(xiàng)目，對(duì)方聽說我建設(shè)運(yùn)營(yíng)過麥加輕軌，態(tài)度會(huì)立即變得尊重而友好。”
韋衍都回憶，“我們2018年5月重新進(jìn)場(chǎng)時(shí)，所有的設(shè)備都有問題。我負(fù)責(zé)列車，沒有一輛列車具備上線條件，列表上列了5000多條問題。希臘監(jiān)理表示，時(shí)間緊任務(wù)重，任誰都不可能按時(shí)恢復(fù)系統(tǒng)。我們秉承著‘爬也要爬過來’的信念，不分晝夜加油干，僅用3個(gè)月就修好了所有列車，達(dá)到了上線標(biāo)準(zhǔn)。”
第一次與中企合作的希臘監(jiān)理既震驚又感動(dòng)，特意給韋衍都發(fā)來一條信息：“我干了一輩子，第一次見到這種全力拼搏的風(fēng)格，非常佩服！中國(guó)企業(yè)是最專業(yè)、最負(fù)責(zé)任的，和中國(guó)企業(yè)的這次合作，是我人生的巔峰！”
鐵建國(guó)際黨委書記、董事長(zhǎng)卓磊說，中國(guó)鐵建能連續(xù)8次高質(zhì)量完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)，除了集團(tuán)公司科學(xué)謀劃、前方將士忘我拼搏外，還源自合作單位的通力協(xié)作。中國(guó)鐵建作為主承包方，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)北京鐵路局集團(tuán)、中車長(zhǎng)客、西門子、西屋電氣等30多家企業(yè)，建立全球一體化運(yùn)營(yíng)體系。運(yùn)營(yíng)過程中，發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢(shì)，相互補(bǔ)位。正是這種“不分你我”“成就大我”的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，向當(dāng)?shù)孛癖娬故玖酥袊?guó)企業(yè)團(tuán)結(jié)一心、真誠(chéng)友善、精誠(chéng)合作的形象，贏得了“只有中國(guó)企業(yè)能做到”的高度肯定。(來源：北京日?qǐng)?bào))
