21日9時30分，由中鐵十四局集團施工的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機成功穿越2500米的海域段，進入湛江主城區(qū)。

廣湛高鐵正線全長401千米，設計行車時速350千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，工程總投資約998億元人民幣，為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。

據(jù)中國鐵路設計集團廣湛項目設計總工程師繆銘銘介紹，全長9640米的湛江灣海底隧道設計為單洞雙線，是全線唯一采用盾構施工法的隧道，其中7551米盾構區(qū)間由一臺開挖直徑14.33米的盾構機完成施工，是中國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。湛江灣海底隧道海域段長2500米，最大埋深31米，開挖斷面大，穿越全斷面粉質黏土，刀盤易結泥餅。穿越過程中突出應急管理、預案在先，組織開展應急演練，提高全員應急搶險意識和能力，為盾構機安全穿越海域段奠定堅實的基礎。

據(jù)了解，截至目前，廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機安全掘進3856米，全程掘進過半，即將由“穿海”轉入“穿城”模式。

據(jù)悉，廣湛高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。廣湛高鐵通車后，將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，對提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟地位、將湛江市建設成為北部灣中心城市和現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要增長極，升級優(yōu)化交通布局都具有重要推動作用。(完)