北京時(shí)間1月4日，伴隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著4300余噸智利車?yán)遄拥睦洳厣⒇洿琑egal Bay號(hào)，歷經(jīng)1萬(wàn)多公里的海運(yùn)航程后，順利抵達(dá)上海南港碼頭，這批從南半球枝頭直達(dá)而來(lái)的車?yán)遄幽曦洠譁?dāng)日將很快出現(xiàn)在山姆、京東等商家的貨架。該批車?yán)遄邮俏覈?guó)水果行業(yè)首次以獨(dú)立包船模式，將海外車?yán)遄诱洳剡\(yùn)輸至國(guó)內(nèi)；此次包船由全球領(lǐng)先的物流服務(wù)商——東航物流提供供應(yīng)鏈服務(wù)，為首艘“車?yán)遄影倍ㄖ品桨浮⑷套o(hù)航落實(shí)。

此次包船采用集中采購(gòu)、包船運(yùn)輸?shù)姆绞剑ㄟ^智利直達(dá)中國(guó)的定制海運(yùn)航線，大幅縮短了運(yùn)輸時(shí)間。雖然直達(dá)獨(dú)立包船的效率優(yōu)勢(shì)不言而喻，但相較于傳統(tǒng)的拼船風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)分散，獨(dú)立包船則會(huì)系統(tǒng)性考驗(yàn)包括前端貨源組織、中端物流和末端分銷在內(nèi)的整體能力，一個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好就可能造成極大損失，所以過去在國(guó)內(nèi)水果行業(yè)尚無(wú)先例。

為了既優(yōu)化效率、提升水果品質(zhì)，又避免物流過程中的風(fēng)險(xiǎn)，包船企業(yè)選擇了多年深耕智利車?yán)遄虞斎A物流、專業(yè)水準(zhǔn)領(lǐng)跑行業(yè)的東航物流提供供應(yīng)鏈服務(wù)。根據(jù)合作伙伴的需求，東航物流設(shè)計(jì)提供了“智利直達(dá)中國(guó)”的專屬定制化物流解決方案，大幅壓縮了工廠送倉(cāng)、口岸操作等兩端時(shí)間；海運(yùn)途中，由于無(wú)需停靠第三目的港，可確保嬌嫩的車?yán)遄尤獭安槐淮驍_”、恒溫鎖鮮；車?yán)遄釉谏虾５礁酆螅扇≌裰边\(yùn)到店的方式，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到門店的“無(wú)縫銜接”，最大限度保留了車?yán)遄又︻^上的脆、甜、鮮品質(zhì)。

包船抵達(dá)后的信息顯示，這批車?yán)遄悠焚|(zhì)穩(wěn)定，平均甜度穩(wěn)定在17 Brix以上、硬度在70P以上，果徑在JJ級(jí)別以上，將為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者送上甜蜜年味。

對(duì)于這班開創(chuàng)行業(yè)新紀(jì)錄的車?yán)遄幽曦洶抢隹谏虆f(xié)會(huì)歐亞市場(chǎng)總監(jiān)Christian Carvajal表示：“東航物流以獨(dú)立包船方式運(yùn)送車?yán)遄拥街袊?guó)，是行業(yè)龍頭企業(yè)緊密協(xié)作推動(dòng)中智水果貿(mào)易的新嘗試，創(chuàng)造了海運(yùn)車?yán)遄油昝辣ｕr運(yùn)送的奇跡。”

據(jù)悉，除開展多年的直達(dá)包機(jī)和此次的獨(dú)立包船外，東航物流還采取“海空聯(lián)運(yùn)”模式，探索能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)效新平衡點(diǎn)的車?yán)遄游锪鳌?/p>

2022年12月25日，智利車?yán)遄印昂？章?lián)運(yùn)”輸華的新年首艘海運(yùn)段船只已經(jīng)啟程，該船的車?yán)遄訉⒌诌_(dá)美國(guó)洛杉磯后換乘多架次飛機(jī)飛往中國(guó)多個(gè)城市，全程12到15天。東航物流與合作伙伴將在春節(jié)前為國(guó)內(nèi)大眾帶來(lái)品質(zhì)更佳的智利車?yán)遄悠贩N。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，智利對(duì)華出口的車?yán)遄樱呀?jīng)占其總產(chǎn)量的90%，出口規(guī)模在過去十年間增長(zhǎng)了十多倍，車?yán)遄映蔀橹兄莾蓢?guó)農(nóng)業(yè)合作的經(jīng)典代表。“東航方案”為中國(guó)消費(fèi)者與智利果農(nóng)、國(guó)內(nèi)外上下游企業(yè)伙伴的多贏，貢獻(xiàn)了獨(dú)特而不可或缺的專業(yè)力量。