當前，西部陸海新通道建設已上升為國家戰略，運輸網絡覆蓋全球119個國家和地區的393個港口。如何加快西部陸海新通道建設？正在舉行的重慶兩會上，多位代表、委員聚焦熱議此問題。

重慶市政府工作報告中提到，未來五年，力爭西部陸海新通道貨運量、貨運值年均增長15%以上。

重慶市人大代表、重慶兩江新區管委會副主任皮濤表示，隨著西部陸海新通道班列的開通，經北部灣港海運至全球各大港口的時間比上海港、寧波港時間減少約3天，能有效縮短企業貨物運轉周期，降低運輸成本。

“西部陸海新通道有利于企業更好利用國內國際兩個市場、兩種資源。”皮濤稱，兩江新區將著力提升樞紐服務效能，加快推進魚嘴鐵路貨運站建設，高標準打造中新(重慶)多式聯運示范基地，加快建設內陸型開放口岸、國際物流樞紐和大宗商品交易中心“三合一”的現代化樞紐港。同時，深化與通道沿線城市和港口合作，統籌做好多式聯運、貨源組織、產業合作、金融賦能等工作。

重慶市政協委員、重慶市中新示范項目管理局副局長孫熙勇表示，將推動重慶與新加坡重點企業圍繞生物醫藥、食品加工、智能網聯新能源汽車、新材料等產業領域參與西部陸海新通道建設，大力發展進出口貿易，擴大重慶與東盟國家的跨境電子商務合作。

重慶市政協委員楊敏建議，支持重慶公路物流基地打造東盟貿易服務總部基地，立足南向開放、深耕東盟，著力發展保稅物流、國際分銷、跨境電商、全球采購、總部貿易、保稅檢測維修、數字服務等業態，打造重慶與東盟合作的“名片”。

重慶市人大代表傅靜表示，支持建設中新物流和數據“雙通道”，以重慶新機場落戶璧山為契機，探索國際航空物流園建設，融入西部陸海新通道整體建設；深化中新國際數據通道合作，鼓勵新加坡企業在中新(重慶)科技城開展數據業務合作，運用數字技術為金融、航空、交通物流和其他重點領域合作提供服務。(完)