“鐵路快通”中歐班列為南昌國際陸港添動(dòng)力

(相關(guān)資料圖)

15日下午，江西整列采用海關(guān)“鐵路快通”業(yè)務(wù)模式跨區(qū)域出口的中歐班列在南昌海關(guān)監(jiān)管下，從南昌國際陸港緩緩駛出，將從內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸出境，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)俄羅斯莫斯科。

據(jù)了解，“鐵路快通”模式優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程和監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、鐵路、運(yùn)營企業(yè)三方數(shù)據(jù)互通、協(xié)作監(jiān)管，進(jìn)一步壓縮了中歐班列的申報(bào)成本，實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗(yàn)放，確保中歐班列在口岸高效通行。

鐵路部門介紹，該模式下，企業(yè)可就近在屬地查驗(yàn)，艙單歸并、分票、修撤等業(yè)務(wù)也在屬地辦理，不僅節(jié)省了企業(yè)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)單的費(fèi)用，還降低了集裝箱吊裝作業(yè)成本，規(guī)避了口岸滯留費(fèi)的產(chǎn)生。依托該模式，班列抵達(dá)車站1個(gè)小時(shí)左右就可放行，節(jié)省通關(guān)時(shí)間24小時(shí)以上，平均每個(gè)柜子可節(jié)省費(fèi)用約200元。

圖為工作人員查驗(yàn)貨物。　南昌縣委宣傳部 供圖

上述中歐班列裝載55個(gè)集裝箱，貨物總重約686噸，貨值約182萬美元，主要出口貨物為鞋服類日用百貨。為保障此趟班列順利發(fā)行，海關(guān)、鐵路、商務(wù)等部門提前與中鐵集南昌分公司、廈門象嶼易聯(lián)、南昌向塘物流港公司、江西佳禾國際報(bào)關(guān)行及進(jìn)出口企業(yè)共同梳理、細(xì)化該模式中各項(xiàng)監(jiān)管節(jié)點(diǎn)，開展海關(guān)鐵路艙單系統(tǒng)與鐵路作業(yè)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，指導(dǎo)企業(yè)提前做好鐵路艙單和出口貨物申報(bào)工作，整列貨物于2月15日運(yùn)抵南昌國際陸港后，南昌海關(guān)所屬贛江新區(qū)海關(guān)為整列貨物快速辦理了出境手續(xù)。

位于江西省南昌縣的南昌國際陸港，自2017年11月20日開通首趟南昌至俄羅斯莫斯科的中歐班列以來，依托全國第二、中部地區(qū)最大的鐵路貨運(yùn)編組站的樞紐優(yōu)勢，經(jīng)過六年的探索發(fā)展，逐漸成為區(qū)域重要集散中心。

數(shù)據(jù)顯示，六年來，南昌國際陸港累計(jì)發(fā)行外貿(mào)班列4166列，24.04萬標(biāo)箱，貨值約66.02億美元，年均增幅分別達(dá)到170.10%、178.03%、173.55%，先后開通南昌至荷蘭(鹿特丹)、俄羅斯(莫斯科)、越南(河內(nèi))等9條國際直達(dá)班列和南昌至深圳鹽田港、寧波北侖港、廈門高崎港等10條鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列，為江西全省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出國門、走向世界提供了一條低價(jià)、快速、便捷的大通道。(完)