“隨著云南對外開放水平進(jìn)一步提高，云南橋梁技術(shù)與智慧將更好地應(yīng)用于周邊國家，解決同樣因地形地貌帶來的交通難題，惠及當(dāng)?shù)孛癖姡蚕戆l(fā)展成果?！?/p>

2023年全國兩會召開前夕，全國人大代表、橋梁工程專家馬健在接受中新社記者專訪時做上述表述。

位于中國西南邊陲的云南屬山地高原地形，河川縱橫，山高谷深，給道路交通建設(shè)帶來巨大挑戰(zhàn)。馬健現(xiàn)任云南交投集團(tuán)怒江美麗公路股份有限公司總工程師，從事橋梁設(shè)計工作17年，參與和主持了上百座橋梁的設(shè)計。令馬健最為印象深刻的是亞洲最大鋼箱梁懸索橋——龍江大橋的設(shè)計建造經(jīng)歷。

龍江大橋位于橫斷山脈南段，連接高黎貢山與僑鄉(xiāng)騰沖，是通往南亞東南亞國際通道上的超級工程?！斑@是一座高地震烈度區(qū)山區(qū)的千米級大橋，在中國沒有建造先例?！瘪R健帶領(lǐng)團(tuán)隊在中國山區(qū)首次采用抗震性能更好的圓形塔和重量更輕的鋼箱梁，攻克了關(guān)鍵技術(shù)難題，讓云南超大跨徑橋梁設(shè)計的高精尖技術(shù)實現(xiàn)從0到1的突破。

“作為面向南亞東南亞的輻射中心，云南必須擁有一個強大有力的交通運輸體系。”馬健說。云南地處中國與東南亞、南亞三大區(qū)域接合部，邊境線長4060公里。與云南毗鄰的緬甸、老撾、越南等國家地處中南半島，地形多呈山河相間、縱列分布特點，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展造成阻礙。

馬健主持設(shè)計的中國援助緬甸項目——新滾弄大橋正在建設(shè)中。該橋橋梁長度約323米，建于緬甸撣邦北部的崇山峻嶺間，橫跨薩爾溫江(中國境內(nèi)為怒江)，是緬北地區(qū)進(jìn)入緬甸腹地的咽喉要道，并聯(lián)通中緬兩國道路交通，對當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)和發(fā)展至關(guān)重要。

馬健表示，新滾弄大橋建成后，將解決50余年前中方援建的老滾弄大橋承載能力下降問題，大幅改善緬甸腹地通往緬北及中國云南之間的交通和物流條件，特別是緬甸生產(chǎn)的農(nóng)牧產(chǎn)品能更便捷地運往中國，助力邊貿(mào)發(fā)展。

與此同時，中越邊境河口正在規(guī)劃和設(shè)計中國壩灑—越南巴剎紅河界河公路大橋，河口邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)也準(zhǔn)備規(guī)劃建設(shè)跨境大橋。馬健說，“當(dāng)前，云南正加快發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)，加強邊境互聯(lián)互通，隨之而來的是更多跨境橋梁工程需求，在交通上真正打通發(fā)展‘命脈’。”(完)