隨著中國造船技術發展，靠泊洋山深水港的大型船型單船載箱量不斷提升。3月18日上午，單船載箱量達24188標箱的中國香港籍“東方西班牙”號集裝箱船緩緩靠泊洋山深水港二期碼頭，正式開啟運營生涯；下午，單船載箱量達24116標箱的利比里亞籍“地中海泰薩”輪靠泊洋山深水港三期碼頭。

據了解，兩艘貨輪均為中國制造，船長均近400米，型寬均超60米，型深均達33.2米，是能夠駛入蘇伊士運河的最大級別船型。據悉，滿載后整船可達20多層樓高。船舶自動化程度高，單箱運輸能源消耗低。

面對競爭日趨激烈的集裝箱運輸市場，各大航運企業紛紛精簡航線、升級運力。為提升市場競爭力，降低單個集裝箱運輸成本，部分航企加速淘汰老舊落后船型，啟用新的超大型集裝箱貨輪。據悉，近期多家企業將啟用10多艘載箱量超2.4萬標箱的單船。滬蘇兩地造船企業正開足馬力，為航運企業提升運力建造新的超級巨輪。

洋山邊檢站方面對記者說，為應對船型升級、航線整合的新趨勢，該站密切關注航運企業動態，航運市場業態，從優化通關查驗模式、創新在港監管方式、服務登輪作業需求等方面應對船舶大型化趨勢。

據介紹，在提升船舶通關效率上，該站為入出境船舶，提供邊檢手續“網上辦”無紙化查驗措施，為在國內港口間移泊船舶，免辦邊檢手續；在保障登輪作業需求上，實現登輪搭靠類邊檢行政許可隨到隨辦、區域通用，縮短各類手續辦理時間。在創新監管模式上，該站在警車、無人機和搭靠船舶上架設無線視頻圖傳系統，結合船舶抵近監控和鷹眼全景監控系統在轄區碼頭、水域構建起一套立體化的智能防控體系，全力營造安全穩定的口岸環境。(完)