4月6日，四川成都經達州至重慶萬州高鐵(下稱：“成達萬高鐵”)全線控制性工程——嘉陵江特大橋主墩樁基全部澆筑完成，主橋進入主墩承臺施工階段。
嘉陵江特大橋建設現場，工人正在進行鋼筋綁扎等施工作業。 成達萬高鐵公司供圖據了解，成達萬高鐵全線共有4座矮塔斜拉橋，其中嘉陵江特大橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁，由四川路橋集團承建。大橋位于南充市順慶區搬罾街道和高坪區龍門街道之間，橫跨嘉陵江，大橋全長6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。
空中俯瞰成達萬高鐵嘉陵江特大橋主墩樁基施工建設現場。 成達萬高鐵公司供圖據四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部常務副指揮程邦興介紹，大橋共設60根鉆孔樁，樁徑2.8米，其中8號墩樁長42米，9號墩樁長46米。原設計方案為“鋼圍堰+水下開挖”，為保護嘉陵江二級水源地和珍稀魚類保護區，最終采用了“混凝土咬合樁圍堰”方案，通過運用BIM+GIS等數字化和智能化手段，模擬并適時監控整個施工過程，卡控施工各個環節，避免了對嘉陵江水源保護區的破壞，保護了珍稀魚類生態環境。
成達萬高鐵嘉陵江特大橋效果圖。 成達萬高鐵公司供圖為保證樁基施工進度，項目指揮部不斷優化施工組織方案，采用了XR1200E旋挖鉆機作業，歷時67天，在汛期來臨前順利完成主墩樁基施工，下一步將進入主墩承臺等下部結構施工。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。線路建成后，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰略實施，具有十分重要的意義。(完)
