截至2022年底，中國獲得LEED正式認證的建筑物總面積已近1.6億平方米，如果以北京中信大廈(北京最高的 LEED金級建筑)作為參照物，中國LEED認證總面積等于395個中信大廈。這是美國綠色建筑委員會(USGBC)及綠色事業認證公司(GBCI)北亞區董事總經理杜日生近日在接受中新社記者專訪時透露的信息。
事實上，中國在綠色建筑方面起步較晚，但發展勢頭迅猛。自2005年中國第一個建筑項目獲得LEED認證以來，LEED綠色建筑數量在國內呈現指數式增長。截至去年，中國已連續7年問鼎全球十大LEED綠色建筑市場榜首(不含美國)。
LEED是指能源與環境設計先鋒，由USGBC推出，是當前全球范圍內公認且應用最為廣泛的綠色建筑認證體系。杜日生說，2001年LEED首次進入中國，經過20余年的發展，中國早已成為LEED在全球除美國以外的最大市場。
從增速上看，杜日生介紹，中國LEED注冊項目在過去20余年中穩步增長，2022年的新增注冊項目數同比2021年增加17%。
在保持高速增長的同時，LEED還進入中國越來越多的建筑空間，出現向縱深發展的態勢。杜日生表示，在LEED進入中國的早期階段，參與者大多是一、二線城市的辦公樓，現在LEED則進入了零售、倉儲物流、學校、數據中心、醫院、地鐵站、住宅等更多元化的空間，并且越來越貼近人們的生活。比如LEED認證的零售空間包括人們耳熟能詳的餐飲及消費品品牌麥當勞、喜茶，奢侈品牌如普拉達、芬迪等。
同時，中國LEED項目也從單體建筑向城市與社區的維度發展。杜日生透露，截至2022年底，中國已有超過30個城市與社區參與項目，超過10個項目獲得了正式認證，其中就包括獲得全球首個“LEED城市：規劃與設計”認證的北京大興國際機場臨空經濟區以及全球首個LEED鉑金級認證的度假區上海迪士尼度假區。
這是一種雙向的發展。杜日生認為，中國項目也憑借自身優勢幫助LEED體系的發展和優化，比如北京大興國際機場臨空經濟區作為一個全新的城市開發項目，其認證經驗為“LEED城市：規劃與設計”體系的開發提供了寶貴的參考。
在各類建筑爭相申請LEED認證，規模快速擴大的同時，也不乏一些批評的聲音。有人認為，一些企業做LEED認證只是為了給建筑披上一件昂貴的“綠色外衣”，而非真正影響企業內核，創造環境效益。但杜日生認為并非如此。
“這其實還是涉及大眾對于 LEED的一個認知上的誤區。”他指出，拆解這個說法，誤區集中在“昂貴”和“外衣”上。“昂貴”可能是指踐行綠色建筑的增量成本。但他指出，做 LEED認證，并不意味著比傳統項目投入更多成本。從項目的全生命周期來看，綠色建筑的增量成本甚至可能是負的。比如 LEED鼓勵使用本地建材：一來可以降低運輸成本和碳排放，二來為本地經濟作貢獻。當然有些時候前期會有比較大的增量成本，比如太陽能光伏、雙層玻璃幕墻等，但它們的投資回報也非常快。
就發展機遇來說，LEED認證的綠色建筑已經成為企業綠色融資的一個重要流向。LEED作為衡量企業建筑資產可持續表現的工具，可以幫助公眾更好理解企業在可持續發展上的成果、定義綠色債券的收益用途、獲得GRESB(全球房地產可持續評估指數)的更高評分等，現在已經被越來越多房企寫入可持續發展或ESG報告。比如太古地產有30%的債券和貸款融資是通過各種形式的綠色融資產生的。
從全球來看，建筑全行業產生了近40%的碳排放。建筑的可持續發展，既可以產生可觀的經濟和環境效益，也會直接影響人們的健康和福祉。在認證過程中，杜日生說，LEED會從“能源與大氣”“可持續場地”等9大核心板塊考察建筑及城市的可持續表現，要想獲得任何一個板塊的得分都要滿足必要的先決條件，且需要項目提交文件和性能表現數據，這些舉措都能為建筑及城市創造實際的經濟和環境效益。(完)
