作者：肖逸思

隨著新能源汽車的熱銷，相關充電難的問題屢屢被提及。

近日，針對新能源汽車充電難問題，黑馬原力品牌正式發布，品牌首款MPS(Mobility Power Solution)產品——移動充電智能小車G60小黑也同時發布，該小車搭載智能駕駛技術，可實現“樁找車”，10分鐘可提供150公里的續航補能。

黑馬原力創始人兼首席執行官鄧曉光表示：“要讓汽車充電就像手機充電一樣方便，真正做到無感體驗。”據悉，黑馬原力是國廣順能(上海)能源科技有限公司旗下品牌，后者于2022年2月創立于上海，并于當年7月完成數千萬元天使輪融資，由紅杉中國種子基金和線性資本聯合投資。

過去兩年，我國進入了新能源汽車井噴時代，提前3年完成了市占率目標。隨著新能源汽車滲透率的日益提升，消費者也對新能源汽車的補能提出了更高的需求。但截至目前，我國車樁比仍沒有達到規劃水平，充電難依舊是新能源汽車發展路上無法回避的問題。

公安部公布的數據顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.1%。今年一季度，我國新能源汽車銷量為158.6萬輛，目前保有量約為1468.6萬輛。而在充電樁方面，根據中國充電聯盟近日公布的數據，截至今年一季度底，充電基礎設施(公共+私人)數量為584.2萬臺，車樁比約為2.5:1。

中信證券研報指出，近年來充電樁建設情況持續改善，但是距離2025年車樁比2：1的政策目標和1：1遠期理想狀態仍有一定差距。另外，由于城市人口密集，部分社區受限于場地、配電網容量等因素，隨車配備私樁安裝困難。大多數新能源汽車用戶仍舊把公共充電樁作為最主要的充電方式。而截至2022年底，我國存量新能源汽車與公共樁比例約為7.1：1，遠低于總體的車樁比。

黑馬原力方面表示，2022年國內仍然有72.5%的車主對充電不滿意。除了充電樁數量不足外，目前新能源汽車充電還存在找樁難、布樁難、體驗差、樁使用率低等痛點。

為解決上述痛點，目前行業提出了兩種較為主流解決方案，即800V快充和換電。但快充會導致電網波動大、負荷大；換電站也存在成本高、投資大、標準不統一等難題，難以在短期內大規模鋪開。

移動充電智能小車可作為新能源汽車的“移動充電寶”，可應用于各種不方便安裝充電樁的場所，作為一種充電樁的補充補能方式而存在。但值得注意的是，目前搭載了快充技術、智能駕駛技術、大電池的黑馬原力移動充電智能小車成本勢必居高不下。據悉，G60小黑采用了4C倍率的電芯，裝備了多線激光雷達、避障雷達、環視RGBD攝像頭、9軸IMU等多類型傳感器。如何降低成本以實現大規模商業推廣是黑馬原力亟待解決的問題。（第一財經）